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さて急遽ファクトリーに行く時間が取れたので行って来たわけですが…。


L275の内装変更とかやってました(笑)。

着いたら川染さんがバラしてるから聞いてみたら解体屋さんが取りに来ると。

んじゃ代車のグレードアップするべ、と。

箱的には末期な代車ですが、シートなどが変われば雰囲気変わるかなと。
まぁ臭いが溜まってるんでそれらを改修するために。

いやぁテキトーに内装に穴を開けてたら違うトコを切り飛ばしたりしたました(汗)。
だって加工する時には元のパーツがとっくにドナドナされてるから型紙も何もないので…。

スピーカー内蔵ラジオが2DINナビに。
今まで無かったドアスピーカーも装着。
バイザーも左右取り付け。
因みに運転席側のはカードポケットだけからミラー付きに(笑)。


勿論、オチと言うかなんと言うか、シート変えたらシートベルトのキャッチャーが合わなくて草


ま、始末は川染さんがやってくれるだろう(汗)。




いやぁ一枚も画像撮ってないわ。


その他、勿論翌日レースを控えたエッセの最終メンテナンスを実施。

減衰ゆるゆる仕様のままなので、テキトーに弄って走って貰おう。


川染さんは予定変更で明日阿讃へ行けるようになったみたいなので様子を見てもらいます。


んでバタバタしつつジーノさん洗ってから帰宅して祭の宵宮へ。

終わってメシ食ってフロ入ってあとは寝るだけ。

そんな１日でしたとサ。

朝晩寒くなって、なんか眠いわ。


明日は祭本番。夜明けと共に始まります。
重ならなきゃ耐久レースも考えたけども、どちら様も頑張っていきましょうぞ。

流石に15℃以下だとTシャツじゃ寒いですな。




さて週末の予定ですが。
祭一色かな。

金曜 大鳴らし
土曜 宵宮
日曜 秋祭
月曜 当屋送り

行事が連なります。
ファクトリーに行く余裕は…無いかなぁ。
天候も安定しなさそう？。



えーと、軽耐久レースもこの日曜日だったかな？。
テスト走行しないままレースウィークに突入です。

つか、先々週完成(セッティングが出たと言う意味ではない)以降で誰かドライバーは試走したのかな？。
とりあえず減衰調整だけで試して欲しい。
外すならスタビかな。
現場でトーを変更する手段が無いならキャンバーとか車高とか変えずにそのまま減衰だけで走って貰おう。
フロントタイヤを潰しすぎない、リアタイヤを浮かし過ぎない、そんなブレーキ操作もそろそろ出来る車体になってる筈なので。

滅茶苦茶車高高く見えるかもしれないが、それは見えるだけで機構的には高い訳ではない。
少なくとも純正車高と比べたらかなり低い部類なのだけれども…。
タイヤサイズに騙されなければいいんだけどね。


ま、トータルでNA号と比較して、必ずしも速いとは言えないとは思うけど、エッセとしては速い部類に居る(速度と回転領域によって前後します)と思うのでエンジョイしていただきましょう。
カリカリに弄り倒したフルチューンマシンではありませんので。

どのような位置付けと聞かれると戸惑いますが、まぁフレッシュマンクラスとかその辺か？。

2千回転後半には設定ブーストまで行ってしまうので、6000回転頃には今度はタービンが付いてる事が抵抗になってるんじゃ？と思わざるを得ない。
その昔のハチロクにスーパーチャージャー積んで運用したら低速があってめっちゃ良い感じだけど、高回転領域では抵抗に感じるアレが、タービンが小さい事で再現されてるようで…。

8000回転まで回るけど、そもそもソニカってその回転領域って考えてないよね…。
マニュアル設定無いんだから…。
しかも前期ベースじゃなくて後期ベースだから…。燃費重視のタービンちっちゃい方になります。

ま、小難しい事は後で考えてもらって、アリもので楽しんでいただきましょう。
どうしても勝ちたきゃタービン変えるなりソレ以外も変えるなり何なりやれば速くなりますよ。

ま、KFがどれだけの耐久性があるかとか、その辺はここ最近の川染さんは知ってる筈なので質問してみるのもいいかもね(笑)。