コウ@DayTRICKのブログ一覧

さて週末の予定ですが。
土曜日徳島
日曜日ファクトリーの予定。

日曜日は軽耐久レース…。かと聞いてたと思ってたけど、確認したら17日なのね。

ま、わざわざ不安定にしたマシンは調整して貰おう。
多分減衰上げていく事になるかと思いますが…。アレが好きってパターンもあり得るけどな。
ちょっとLSDの特性との兼ね合いもあるので、クセがわからんと初めはてこずるかもな。

因みに閣下の評価は低かったです。
峠と阿讃じゃ違うから一概に言えませんが。




普段なら土曜日の夜にはファクトリー入りするんですが、土曜夜に集会があるので早くても日付変わる頃になりそうなので、出発は夜中の内か夜明け後かはその時の体調と相談です。



そうそう、閣下からお誘いも来たので準備したいトコロですが、その前にジーノさんには車検準備があります(汗)。

今月車検なんすよ。
来週あたりにやるしかないかなぁ？。

ファクトリーの混み具合を見て臨機応変にやりたいと思いますが…。

２年前はマシンチェンジしたので(ボディ剛性その他の問題、前期は軽くては良かったんだけども。つまり先代は前期)今回はフツーに継続車検しますよ。

そうそう、この前どう見てもミラバン改ジーノな仕様を町内で見かけましたよ。
あー、そーゆー仕上がりになるよね～。ってなお手軽仕様に見えたけど。
全塗装の仕方で変わるかな。
3drジーノがそもそも球数少ないので、全然アリっすわ。
軽量ジーノはそのうちやりたいんですけどねぇ。
ジーノで前置きインタークーラーとか至難の技なので、走る仕様ならミラ顔かな。

ま、ぼちぼち行きませう。

花の季節になりましたな。

ウチじゃボディに降り積もるんで、憂鬱です。

コイツら湿気や雨で茶渋みたいなのが出るので、そこそこ高級なコーティングしてないと染みるんですよ。

勿論そんなコーティングはジーノさんはしてません。フツーのワックスだけ。

早くもゲンナリしてます…。





さて第四週土曜日って事でファクトリーにやって来た私。

勿論耐久レースマシンの用事です。


んで、サイドブレーキ警告灯の件。


昔車両作成した時にやらなかったのか？。

サイドブレーキ警告灯が点灯しっぱなしになるヤツ。


コレはミラバンにミラアビィの配線を流用している為なのですが…。



ミラアビィはたいていABS付き車両なんですね。



でもミラバンはABS無し仕様。


なのでおかしな事になるのです。




ブレーキフリュードのリザーバータンクの残量警告灯の配線も経由しているだけに、常時点灯じゃいかんよね。と。





てな訳でABSコネクターのトコロで短絡直結します。


んでまぁそれで解決の予定でしたが、



サイドブレーキを引いたら消えて下ろしたら点灯(汗)。





いやぁAE86とかとは逆の動作なんですねL250V。

まぁフリュード残量警告灯だけでも生きればいいのでサイドブレーキはアースに落としておきます。


スタートでサイドブレーキ引きっぱなしは流石に気が付くじゃろ。




うーん。



L700とかのサイドブレーキと入れ換えておくべきだったか？。
L700も同じだったっけ？。忘れました。
コレの為に5極リレー組むのもなぁ。
普段使いの町乗り車両ならまだしも…。
って事でそんな仕上がり。

暇とヤル気が出来たら考えます。


昼飯は久しぶりにはゆかうどんさん。

つっても午後２時半過ぎてますが？。
相変わらずめっちゃ混んでるなぁ。
ちょうど人混みの谷間に入れればそんなに並ばなくていいんですが。

とうとう今期の冷やかけうどん始まってました。


ファクトリーに戻れば３時過ぎ。

満腹でウトウトしてるとはらっちのスターレット。


その頃私はジーノさんの中でウトウトしてたんですが、覚醒していないタイミングで牽制してたらしく、はらっちもスターレットで寝てたと。

こっちはこっちで降りて来ねえな～？。みたいな感じで夜。
気が付きゃスターレット居ねぇ…。





いたわ(笑)。

諸用で出た川染さんに撮られてやんの(笑)。

飯食いに行ったようなので合流して晩飯を。

実は金曜夜も来てたんでパイナップル屋に行ったんですが、この日は白桜で定食食ってあーだこーだと車談義。

いやぁ溶接が出来る職人は物理限界がとんでもないトコにあってオモロイわ。


とあるきっかけから2台持ちになったはらっち。
新たなマシンがスターレットにも良い影響を与えてくれているようで。
コリャあっという間に勝てなくなる日が来るなぁと思っております。
だってそのトレーニング、ヤツがやらなきゃ私がやろうとしてたヤツなので。


そのあとは日付が変わってるので二人して帰り…？。


を？首斬り峠通るの？。んじゃ三頭トンネルルートか。



つーわけでレグザムコーナーから一定速度縛りをやってみましたが、


やはりドリブンギアが駄目なのか速度計の針が20K前後ずっと揺れてるんであんまりわからんなぁと思いながら帰りましたよ。


家の近所のコンビニでまた駄弁り、まるでハタチそこそこの頃みたいな気持ちになりました(笑)。
たまにはこんなのも良いですね。

結婚しちゃうとなかなかこんな時間取れませんものフツーは。


日付が変わって日曜日ですが、本日の予定に気が重たくなりつつ…。










ｵｼﾏｲ

また消えたし…。



あー…。






土曜日ファクトリー行ってレースカーのサイドブレーキ警告灯のやーつをやりますわ。

日曜日はマヂで出てこれない可能性しかないので、集中したいと思います。


って内容だった筈。


ちょっともうヤバいんかな？スマホ。

ま、しゃーねーっス。

昨晩無駄に車中泊したコウ@DayTRICKです。
シートをなんとかしないと眠れなくなってきたぞ？。
古すぎるので背面も座面もへたりすぎて痛い。
スポンジ入れ換えるなりなんなりしないと安眠には程遠いな。

レカロって書いてあるだけのヤツだしなぁ？。





さて日曜日ダイジェストですが…。



耐久レース直前の、レースカーの私の最終調整。
何故なら第四週日曜日は来れなさそうなので。

耐久レースが来月頭なので、まぁ前日にちょっと見えたらマシか？程度。

て言っても出来ることはあまりなくて、シートベルトの復旧とかがメイン。

数年倉庫になってたのでシートベルトのキャッチャー側が居なくなってました。
めっちゃ探してYRVのバックルが使えるようなので装着。
配線はコネクターが合わないだけなので特に問題無いかな。

チームオーナーの川染さんは角島方面に出張っているので、作業はしてないはずですが、何時ものごとく既読が付かないので作業ストップ(汗)。

まぁ着信聞こえないわなぁオープンじゃ。

牧場王はシビックの光軸みたり、スイフトのアッパーマウントブッシュの交換。
まぁ手でガッタガタに動いてるのはこの前のタイロッドエンドブーツ交換の時に分かってた事なので、それを受けての今回の作業となった模様。

ワイヤートップカウル外さないといけないので何時も面倒だなと思いますがスイフトは仕方無いです。
私は口だけ出して作業はやってもらいます。



つーわけで、はらっちも来てたのでダイハツのミッションの分解方法を伝授。

先ずはバラしていってみ？と、やってたのですが、やってみて やらせてみてってのが職人にはわかりやすいので、隣で別の個体のミッションを分解する事に。



(手がオイルまみれだったので画像が撮れず、イメージ画像 無断借用です 笑)



二基ならべてガンガンバラして行きます。
荒く見えたかもですが、ご安心下さい。

初めて川染さんがバラしてるトコ見た時は私も思った。

だけどポイントさえ掴んでたら大丈夫なのです。

合間でタッキーさんオイル交換で来店。


夕方になって川染さんから返信があり、ブレーキはシステムごと変更する事に。



バラしたミッションは組み付けの手本代わりにするため半分だけ組んでからレースカーに着手。

はらっちにはパズル感覚で構造を理解してもらいます。


レースカーはコペン系ブレーキから通常ターボ用ブレーキに変更です。ダウンサイジングですね(笑)。

タイトル画像は交換前のモノ。

一式はエッセに使っていたモノを外しておきました。


うーん。


今思えばキャリパー交換しないでトルクプレートとディスクだけ交換で行けたかも？。
ブレーキはコンテターボ系のヤツなので。

後はテキトーにエア抜きして完了。


ミッションも仮組して梱包。

月曜日はフツーにどちら様も仕事なので、片付けておきます。



時間は21時をだいぶ過ぎていたので面倒臭くなってパイナップル屋へ。

だいぶ疲れてたのか眠い。

自宅の庭に着いた頃には日付は変わり、そのまま意識を手放し、帰宅したのは朝７時半…。

着替えないと仕事行けねぇ…。

何とか間に合いました(笑)。







んでま、巷では連休にしたそうな？。
閣下ですら長距離ドライブに出てました。





ま、フツーに仕事して、シャワー浴びたらファクトリーへ(汗)。


おおよそ必要な部品を川染さんのケータイに送っておいたけども、肝心な車検証か届いてなかった罠。



つーわけで火曜日もはらっち招集(笑)。

火曜日はホント、殆どなにも出来てないです。
レースカーのステアリングを交換した程度？。

その他、ドリブンギアを調べるためにミラバンをバラしてみたり。

あーだこーだしてる間に昼過ぎ。



昼飯に最近はゆかうどんさんに行けてないですわ。
一応通りすぎるけども長蛇の列に並ぶ気力が…。

まぁ先週？のラーメン屋みたいに2オペだけで回してるから結局はゆかうどんで並んでても時間変わらなかったかむしろ早かったかもしれん、な事案が発生しておりましたが(汗)。



この日は田園さんで川染さんとはらっちとでトルコライスをやる事に。


はらっちと私の二人、前回も同じトルコライスを食べているのに、気がつけばダブル大盛りにしている始末。

おぼろげな記憶が甦ります…。



確か、もう大盛りはやめよう、あれは頼んじゃいかんやーつ。

と、なっていた筈なのに。







ﾄﾞﾄﾞｰﾝ
奧側は川染さんのノーマルトルコライス。
手前はパスタとライスが大盛りになったやーつ。





人々は自らの行いに恐怖した…。




つか、真横から撮影すればよかった。
わかりにくいですが、標高が全く違いましたわ(汗)。




とりあえずはらっちは２戦目なので前回の戦略を伝え、

私は自らの戦場に立ち向かいました…。








ノリとイキオイでオーダーする事ではないな…。




猫舌のせいなのか、はらっちに余裕勝ちされてしまった(汗)。



その後も検証などで時間を費やし、今日は早めに解散。
(他にも色々あったけど、ダイジェストなので
笑)

子供の誕生日でしたわ。



んでもま、何時まで経っても寝ないのでこの日の夜も(つまり昨日の夜だ)車中泊しましたとさ。

なんだかなぁ。はよ大人になれよ。

いや、常識身に付けてからでええわ。







そんなダイジェストでしたとサ。














ｵｼﾏｲ

このHANS安くね？って思って開いてみたらHANSじゃなかったわ(汗)。

Amazon底値だと五万以下で買えるようになってきましたね。

まぁいいヤツはまだまだ結構しますが…。

ヘルメット装着義務ではなく、装着推奨サーキットだとそもそもヘルメットしないのでHANSで頭を直接固定するんかい？って事になりますが(笑)。

ヘルメットも結構重さあるので(ドライカーボンやケブラーなどの緩衝材にも拘ったヤツはまだしも…)事故などの衝撃で、慣性掛かったヘルメットに引っ張られて首根っこ抜けるんですよね。

そうなると障害が残ったり(元D1ドライバーの野村謙氏とかね、ご無沙汰しております)、
そのまま亡くなる方もいらっしゃいます。
デイルアーンハート(親父の方)とかも死因はクラッシュで、彼の事故後HANSの装着率が上がったと言われています。

まぁまぁの金額するのですが、アマチュアでも装着率が上がった方が良いでしょう。

前回の耐久レースでの横転を見るに、フルバケなので腰はやられなくても首がやられたら…ちょっと怖いわなぁ。

チームで二基あればドライバーチェンジで貸し借りすれば１日十分回せると思います。


いやま、どこかの誰かみたいにシートベルトすらしない人は論外ですが(昔、同乗走行で乗ったマシンの助手席にシートベルトが無かった時は、ドライバーを信用してても気が気じゃ無かったですわ…)、

ま、私は推奨はするよ、なヒトなので、持ってるなら使った方が断然良いでしょう。
1gの重さも気にするようなレースであったとしても、もうね、30kmも出てたら首に来るんよ。

鈴木亜久里みたいに大昔、鉄アレイをヘルメットにガムテープでとめて某ネズミみたいなシルエットでカート走りまくって首を太くしてるヒトでも、身体が壊れる時は壊れるのよ。






ってな事を、冒頭のリンクのサムネ見て騙され気分で思い出したわ。

皆様も、笑って遊んでいられるように頑張ってくださいね～。