けんきち＠２３のブログ一覧

　

忙しい年度末を乗り越え、代休を使ってナリタモーターランドに行くことにしました。いつもはみんなでワイワイ行くところですが、平日ですので寂しくおひとりさまです。

　

　

午後の半日（３時間）プランですが、うち２時間は私ひとりの占有でした。

　

　

コース脇の桜は見事に満開です。

　

　

アラゴスタ車高調のサーキットデビューですが・・・あれ？減衰力を強めても純正とあまり感触が変わりません(^-^;

少なくはなったものの底がズリズリするのも解消できませんでした(>_<)　　コンフォートタイプですから仕方ないでしょう。まぁこれからイロイロ調整していくということで・・・

　

　

とにかく時間はあります。今回はナリモ管理人さんに様々なレクチャー＆アドバイスをいただきました。タイヤの空気圧＆温度管理、コースの走り方、コースの傾斜、ブレーキの掛け方などとても役立つものばかりでした。盛りだくさんでしたのでちゃんと整理して次回以降にも生かしていきたいと思います。ありがとうございましたm(__)m

　　　

＊ちなみに動画は管理人さんのレクチャーを受ける前のものです。次回は走りが変わるでしょう・・・

　

　

温泉に入って帰りましょう。新規開拓ということでちょっと足を延ばします。成田空港を突っ切って北に向かいます。

　

　

成田の命泉 大和の湯　に来ました。著名な建築家が設計されたようで、内・外装とも和風モダンでオシャレです。

　

　

　

目の前にはのどかな田園風景が広がり、日の入りを見ながらお風呂に入れました。ここはおススメです。

　

　

　

露天ジャグジーで星空を眺めて寛いでいたら、長湯になってしまいました。

　

　

眠気に耐え切れず途中のパーキングエリアで仮眠をしながら帰ったので、鎌倉の自宅に戻ったときは日付が変わっていました。

　

平日のナリモを訪れたことでイロイロなことが勉強できました。今度はみんなでワイワイナリモを楽しみたいですね(^-^)/

 

　　

おでかけ前にタイヤ交換＆洗車をしました。最近２週間ごとにタイヤ交換をしているので、近所の人からはあの人はいつも何をしているんだろう？と思われてるでしょう(^-^;

　　

　　

サーキット用と普段使い用の使い分けは大変ですね。

　

　

アラゴスタ車高調と初めてのご対面です。　グレーのタイヤハウスにオレンジのサスペンションが映えます。

　

　

ラーナスプリング・・・カエルさんがトレードマークです。

　

　

　

減衰力ダイヤルを回して、ワインディング用セッティングにしてみます。フロント３段戻しです。

　

　

リアはトランクの内装を全て外さないとダイヤルにアクセスできません。６段戻しにします。

　

　

ドライブレコーダーの内蔵バッテリーが劣化してしまったので、新しい製品に買い換えました。以前と同じケンウッド製なので、電源ケーブルや取付ブラケットはそのまま使えます。

　

近所を走ってみました。さすがワインディング用セッティングですと、車高調らしい乗り心地の硬さが現れます。しかしそれでも今までの車高調から比べると滑らかな乗り味です。やるなアラゴスタ！(^。^)

　

　

　

　

車高を下げてキャンバーも付けたため、BBSのホイールがだいぶ中に引っ込んでしまいました。ホイール買い替えかな・・・おっといかん！ダメダメ (^-^;

　

　

　

桜の名所として有名な鎌倉山を走ってきました。全体的にはまだ３分咲きといったところでしたが、オープンで桜の木の下を走るお花見も良いですよね(^-^)

 

   

このロードスターは「絶対にサスペンションは変えない！」と誓っていました。大好きだった前車スカイラインを降りたのも、年齢が４０代になって乗り心地の良いクルマに落ち着こうと思ったからです。

     

               

しかし・・・

①もちたろさんがサーキットでパンクして、新品の高級ホイールがガリガリになる惨状を目の当たりにする。

↓

②BBSホイールをガリガリにしたくないので、サーキット専用の中古ホイールを買おう。

↓

③どうせサーキット専用なのだから、ハイグリップタイヤにしよう。

↓

④純正サスペンション＋ハイグリップタイヤで・・・・すごいロールして底ズリズリ（TT)

↓

⑤「仕方なく」車高調導入・・・もちたろさん！あなたがイケナイのですよ！(^-^;　

            

　

いろいろ悩んだ結果、アラゴスタ Type-E　を選択です。コンフォートタイプですのでサーキット走行には向かないのですが、できるだけ乗り心地を損ないたくないためです。前車スカイラインでもアラゴスタのコンフォートタイプでした。乗り心地は悪かったのですが、約２０年前の製品ですので技術進歩に期待です。（画像はイメージです。現物とは異なります）

　

　

純正サスペンションの乗り心地は捨て難いですね。ＮＯＰＲＯさんで溝切り加工もしているのでもったいないです。

　

購入・交換作業は東京足立にお店を構える平野タイヤ商会さんです。安く買うならここですね。

  

  

作業時間はアライメント調整も含めて３～４時間とのことです。

  

  

待ち時間の間に近くにある西新井大師にお参りです。どうか乗り心地が悪くなりませんように・・・

   

   

参道では名物の草だんごが売られています。道の両脇から呼び込みのおばちゃんに声を掛けられ、相当なプレッシャーを感じます(^-^;

    

     

その後は荒川土手のベンチで日向ぼっこです。今日は暖かくて眠くなっちゃいます。

     

     

東京では桜の開花宣言が発表されました。荒川土手の桜はもう一息です。

     

    

作業開始から３時間ほどでお店に戻ります。ちょうどアライメント調整に入るところでした。   

   

　　

整備士さんと話しをしながら調整値を決定します・・・・といってもよくわからないので、推奨値に合わせてもらい、キャンバーだけは少し寝かせてもらうことにしました。減衰力ポジションはデフォルトのストリートにします。（上記は調整前の値とメーカーテスト値）

   

 
３Ｄアライメント調整とはとても早くできるのですね。全ての作業で４時間ほどでした。ベテランの整備士さんには丁寧な作業・説明をしていただきました。ありがとうございましたm(__)m

  

  

交換前　フロント（純正ビルシュタイン＋NOPRO溝切り加工）

  

  

交換後　フロント　（アラゴスタ）

指２本ちょっとの隙間が指１本弱になりました。

   

  

交換前　リア　（純正ビルシュタイン＋NOPRO溝切り加工）

  

  

交換後　リア　（アラゴスタ）

指２本ちょっとの隙間が指０．５本になりました。

アラゴスタ本体の写真を撮りたかったのですが、タイヤハウスの隙間が無くなったので撮れません(^-^;

  

  

気になる乗り心地は・・・純正と変わりません(*^^)v　　そして道路が滑らかになったような感触です。

これには驚きです。コンフォートタイプとは言え、バネレートが２～３倍も上がっているのに乗り心地が悪くなっていないどころかより上質になったのです。ちょっと走ったら車高調に変えたことを忘れてしまっていたくらいです。良かった良かった～(^^♪

あとはサーキットに行ってどうかですね。これだけ乗り心地が良いと結局ズリズリするのではないかと心配です。(^-^;

   

安くない買い物でしたが、初めて足回り交換で満足できました(^-^)

≪１６,３５４ｋｍ≫