【番外編】自作アーシング施工（BMLFS アクセラスポーツ15XD PROACTIVE）

先日からファミリアの代車としてお借りしている、アクセラスポーツ15XD PROACTIVE
（セーフティクルーズパッケージ付）

当ガレージのデミオXDと基本的に同じエンジンを搭載しているのに、なんだか動きがもっさり・・・。

デミオXDが6MTでアクセラ15XDが6AT、車両重量の1,080キロと1,360キロと言う、280キロの差を差し引いても動きがトロい。

諸般の事情でしばらくお借りすることになったので、実験的に自作アーシングを施工します。

まずは、バッテリーのマイナス端子の電流センサーの下流から、燃料ポンプまで一本。

燃料ポンプを経由してEGRバルブまでアーシングを施工しました。

なお、当ガレージのデミオXDはRECHARGE様のサイクロンアースを参考に、Ver.1からVer.4まで改良を加えて来ています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/236785/car/1782733/11008824/parts.aspx
RECHARGEさんのサイクロンアースは、直接EGRバルブに引っ張りますが、当ガレージは試行錯誤の末に、このルートに落ち着いています。
https://legend-car.jp/skyactiv/cycloneearth-9/
この施工により、アクセルのツキやフケ上がりが良くなったものの、少し物足りない感じ。

エンジンカバーを取り付けたら、青いケーブルがあまり見えないように施工しています。

EGRバルブのところはチラ見え。

続いては、デミオXDでも効果を感じたエンジンブロック後部からバルクヘッドまでの施工に入ります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/236785/car/1782733/8014307/note.aspx
デミオXDと同様に、ここにM10のボルトが取り付けられる「穴」が空いてました。

使用するケーブルは、以前デミオXDのマフラーアースで使っていたもの。

5.5SQから8SQに作り替えて、余剰となっていた5.5SQのケーブルをリユースしました。

ホームセンターで売っている一般的なM10ボルトはネジピッチが1.5（並目）なので合いません。

細目のP＝1.25を購入してください。

こんな感じで施工しました。

長さもほぼほぼピッタリ。

取り付け後は、思わず「うわぁ」と声が出たほど激変しました。

一言で言えば「クルマが軽くなった」

こんなに変わる？

普段デミオXDではi-DMを切っているんですが、違いを分かりやすくするため、こちらで比較。

施工前は発進・加速時に意識的に青表示を出そうと思っても出すのが困難でしたが、アーシング施工後は自然と青表示が出るほどスムーズに加速するようになったのです。

毎朝、同じコースを同じ時間に同じように走っていますので違いは一目瞭然。

モニターを見ずに普段通り走っても、高スコアが出るようになりました。

ちなみに、当ガレージに来た頃のアベレージのスコアは「3.2」くらいでした（笑）

さすが代車・・・。

当ガレージのデミオXDは、何ヵ所もケーブルを施工した状態で、エンジンブロックからバルクヘッドのケーブルを追加したので、ここまでの効果は体感出来ませんでしたが、このアクセラ15XDは最低限のアーシングケーブルの施工でしたので、これだけの効果を体感出来たんだと思います。

今まで検証して来て、ここは効くだろうなとは思ってましたが、正直驚きでした。

まだ別のところに施工すれば効果が出るのは判ってますが、借り物の代車なのでこの辺で。