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ダンシングモードの
不調原因を『ＡＩ』に聞くと、
USBアダプター出力の
最大数値は問題無いが、
安定して出力する能力が
乏しいのではないか？
という。


ダンシングモードで、
音を検知して作動することが、
他の単純な作動モードより
複雑な制御になる為、
より電力の安定が必要になるが、
使用しているアダプターの性能が
不十分なので症状が起きているという。
これが正しいかどうかは分からないが。

規格が新しく性能的にも良い、
USB-Aポートに加えて
USB Type-Cのポートがあるアダプターや
２連ソケット付き製品を薦められた。

当分このままでもいいか？
購入しなければダメか？
本当にソレで解決するのか？
などと考えながら
明るさを落としたダンシングモードで走行。

集中して走る状況だった為、
しばらく光りを見ていなかったが、
ふと見ると、全く光ってない事に気付く。

すぐに駐車できるスペースに停めて
エンジンをかけたまま確認。

３連ソケットから
USBアダプターごと抜いて挿す。
PF-451だけをアダプターから抜いて挿す。
蓋代わりのUSBイルミを抜き挿ししてみる。
USBイルミと差し込み口を入れ替えてみる。
製品のボタン操作も反応無し。
※USBイルミは光っているので
アダプターは通電している

何をやっても起動しない。
沈黙。光らない。
壊れた？

不十分なアダプターで使い続けたからか？
短い使用期間だったなー。
購入店にまた話に行くのはちょっと。
メーカーにも結局連絡してないしなー。
もうこのままゴミ箱行きか？

と考えながら、
上記の行為をカチャカチャ繰り返していると
再び光りだした。

アダプターの問題か、製品の問題か、
元々ダンシングモードの光の流れが、
音にそんなに合っているわけではなく、
直前の集中して走る状況で起こる
大きなロードノイズなども拾うことで
音検知機能がパンク（？）したとか？
で、どうやったら復活？
復活の条件は？

何か怖くなったので
とりあえずダンシングモードをやめて、
流れるグラデーションモードで
様子を見ることに。

（前回からのつづき）
店でデモ機を操作すると
最大限の明るさで
問題無くダンシングする。
ということは、
私が購入した品に
不具合があるという事。


店の人に動画を見せて事情を説明し、
売り場に１個だけ残っていたPF-451を
取り置きしてもらい、
翌日交換対応してもらうことに。

店から帰る途中に考える。
「今運転しているクルマには純正USBポートがある」
まさかとは思ったがスイスポから製品を取って
念の為別車のUSBポートに直に挿すと、
最大限の明るさでダンシングした。

だが、USBポート下のアクセサリーソケットに、
ZC33Sと同じようにアストロプロダクツの
『12Vシガーソケット用 USBアダプター』を使い
作動させるとスイスポと同じ不具合状態に。

すぐに購入店に電話して
取り置きを無しにしてもらう。

原因はUSBアダプターだった。
製品に問題は無かったが
一応状況をメーカーに報告しておくかと、
簡単に動画撮影し、編集した。

動画ＵＲＬを送るために
メーカーの問い合わせフォームを見ると、
住所等の記入が必須になっていたので、
まあそれほどの内容でも無いので
送らなくてもいいかと。

返品や交換をするわけでは無いし、
「USBアダプターが原因でこういう症状になります」
といってもメーカーにしてみれば
「知らんがな、USBポートに挿せよ」
ということだろうから。

※動画は不特定多数に公開する用で
撮っていなかったので、
ココでの公開は音源や見栄え等で問題アリ

知りたいのは、
このアストロプロダクツの
USBアダプターだけが適していないのか？
他のUSBアダプターを使えばいいのか？
適したアダプター性能は何なのか？

ZC33Sで使うにはUSBアダプターを
また購入しなければならない。
ただ、壊れているわけではないので
機能的には不完全ではあるが
アストロプロダクツの
USBアダプターを使用して取り付け。

音楽に反応する
イルミネーションが
付けたくて購入。
ZC33Sには
USBポートが無いので
以前購入した
USBアダプターを使用。


動作確認をすると、何か違和感が。
お目当てのダンシングモードが
何かおかしい。

まず基本となる色を決めて、
他の色が音に合わせて
端からヒョコヒョコと現れるのだが、
最大限の明るさにすると、
他の色が現れない。
ダンシングしない。

ボタンのＤＯＷＮ側を５回ぐらい押して
基本色の明るさを落として暗くしていくと
ダンシング色が見えるのだが、
ハッキリと明るいダンシングモードを
期待していたのでガッカリした。

これは正常なのか？と疑問に感じたので、
一応聞いてみようとメーカーに電話。

状況を説明するとメーカーの人は、
そのような仕様にはなっていないと言う。
最大限の明るさでもダンシングすると。
そのようなややこしい故障・不具合は
構造上ありえないはずだと。

商品を見ましょうか？と言われたが、
もう一度しっかり動作確認をして
異常であれば、私が動画で撮り、
メーカーの問い合わせフォームに
動画ＵＲＬを貼りますと電話を終えた。

ひとけの無い所でエンジンをかけて
音楽を鳴らして確認するが、
やはり同じ状態でおかしい。
動画を撮る。

メーカーの人に私の説明が
上手く伝わらなかったのか？
こういう仕様ではないのか？
こんなにピンポイントで
不良品を掴むことがあるのか？
などと考えていたら、
購入した店の売り場にデモ機が
ディスプレイしてあり
光っていたのを思い出した。

店のデモ機を操作して、
最大限の明るさでダンシングするのか
確認しようと考えた。

しかし、上記の理由から
店の品も同じ状態なのではないかと
思っていたので、
とりあえず品も持たずに
別のクルマで行った。

（つづく）

タイミングが
合ったので。

新車で
乗り始めてから
３年３カ月。

（前回からのつづき）
ディーラーに行き、
事故で廃車予定の
ZC33Sのカウルトップを前に
営業Ｆ氏と整備士Ｆ氏から
説明を受ける。
※両方Ｆ氏


②のカウルトップサイドは単独で脱着可能。
注意とコツが必要だが、
取り付けは付くようにしか付かない。
つまり、ズレは取付技量の差では無く
製品の問題。

今回、メーカーの指示で
ディーラーが行った再発防止策は、
赤〇の部分に
クッションテープを貼って
樹脂パーツを上げることで
テンションをかけて外れにくくする、
というもの。
それだけ。
チラッと斜めに見えているのがクッションテープ。
今回、ディーラーでは
メーカー指定の対策だけを忠実に実行。

①側に穴があり、②側の突起を挿し
①と②はガッチリ付く構造。
私はコレを見るまで、
②が単体でグラついて
フェンダーから外れているのかと思っていた。

何らかの要因で①が収縮することで
赤矢印方向に②も一緒に引っ張られることで
隙間が開くのではないか？、
と整備士Ｆ氏は推察。

穴は重なり部分の
結構ギリギリの位置にあり、
②をフェンダー方向にずらして
付けるような加工をやるとしても、
穴が見えてしまうので調整幅は少ない。

運転席側も同様にメーカーから
クッションテープ貼り付け指定なので、
交換前３年間ズレ無く問題無かったが、
クッションテープを入れるなど
ヘタに触った為、
異様に盛り上がった状態になり
逆に変な見た目になった。


整備士Ｆ氏は、
新車保証からの流れという事で、
この先も無償交換は可能だと言う。
だが、同じ方法でもう一度やっても
再発の可能性が高いため、
タイミングは私が決めていいと言う。

セカンドオピニオン的な感じで、
私の指定する別の整備工場等に、
この案件（無償対応）を移すことも可能。
しかし、私も実際にパーツ構造を見ると、
何かできる余地は少なそうで難しいかと思う。

今回、交換前に全く問題無かった運転席側が
交換後に変に盛り上がっていたり※、
以前は認識してなかった助手席側の
黄〇部分の樹脂の引っ掛かりが
見えるぐらい隙間が広がっていたりと、
交換前より隙間が酷くなっているので、
とりあえず一度リセットしたいところではある。
※交換後の運転席側の盛り上がり具合は、
　整備手帳の『カウルトップのズレ　修理結果』で。

だが、このような直るかどうか分からない状況で
あえて入庫・作業したのに、
アクシデント等で該当箇所周辺や
その他全く関係ない箇所に
キズや不具合が起こるような
二次災害の危険性もゼロではないので躊躇する。
実際に、カウルトップの状態も
交換前の方がマシだった。

メーカーからの改良は期待薄なので、
いつ交換するか、どのパーツまで交換するか
（サイドだけか、中央もか）は、
私が決めて良いということになった。
タイミングも、この先事故等での破損修理や
その他不具合修理で入庫する事態になった時や、
２年後の車検時に交換するなどでも可、
ということ。

しかし、保証による交換は、
付いていたノーマル状態のパーツを
交換後にメーカーに送らなければいけないので、
このままカウルトップサイドに加工はできない。

結局、交換前より酷くなったまま
乗り続けることになるという・・・。
┓(´＿｀;)┏


ちなみに、カウルトップのキズ・模様は
事故車両にもしっかりあった。