かわ２０１５のブログ一覧

「バッテリーカット無し、
ルームランプ戻し」

中古バッテリーで
開始時電圧は、12.65V。




耐衝撃＆転倒防止ボックスを製作し、
助手席足元に新品バッテリーを載せて、
すぐに交換可能状態に。

アイドリングができずに、
エンストするようになる２日前ぐらいから
アイドリング回転数が下がるという
兆候があらわれるので、
そうなったら実験終了。

ついに付ける
タイミングが！

バッテリーカットを
続けている限り、問題無く
アルトは走ることができる。
バッテリーカットを
毎回することが、
機械的（特にコンピューター）に
問題は無いのか？


テスターの数値の変化から
「RADIO DOME」ヒューズを抜くと、
バッテリーが異常消耗しないのでは？
と考えたが、
本当に抜いて良いものなのか？

オーディオとルームランプ以外に
影響は無いのか？

そのあたりを確かめなければ
迂闊に実行できないので
ショップに尋ねに行った。

ショップで、
ヒューズの抜き差しや、
メーターの取り外し、
ルームランプの有り無し、
ショップ所有のメーターと付け替え、
などなど、色々試して数値の変化を、
そばで社長に見てもらった。

メーターを外すと、ヒューズを外した時と
同じ数値ではないが数値が変化することから
メーターで電力消費をしている？
違うメーターに付け替えても、数値が同じなので
メーターが壊れているのではない？

RADIO DOMEヒューズはメーターにも
関係があるらしく、ヒューズを抜くと、
メーターのエンジンチェックランプが
点灯してしまうので、単に抜くだけでは
ダメだということ。

何れにしても、
このヒューズが関わっている所が
電力を消費しているのでは？
という結論になった。

ただ、それは何か？
原因は分からない。
特にどこかが壊れているとか、
変な配線をしているようでもない。


プロに本格的に見てもらうこと無く、
素人の私がやる程度の検証では、
原因特定はできず、
もう「分からない」で済ますしかない。

見かねた社長が、
数値上は何の変化もないので
期待はできないが、
当初の予定通り、
「ルームランプを取り付けて
バッテリーカットをやめて様子を見る」
をやってみれば？と。

その際、一番問題となる、
バッテリーの消耗問題対策として
中古のバッテリーをくれた。

このバッテリーが弱る覚悟で、
ルームランプ有りを試してみて、
それでダメなら、もうお手上げ。
私には分からない。

バッテリーカットを
していなければ、
アイドリングができずに
エンストをするはずの日数に達した。
未だアイドリングに異常無し。
やはり、エンジン停止中の
暗電流による電力消費が原因か？


壊れているのか、
よく分からないテスターだが、
何らかの変化でも出ればと考え、
運転席奥のヒューズを１個ずつ抜いて
数字の変化を見ることに。
電圧は12.85Vで、２日前とほぼ同じ。

何も抜いてない時は、相変わらず「03.0」。
しかし、「RADIO DOME」を抜いた時だけ
「0.02」になり数値が動いた。

またしても不思議な単位だが、変化はする。

コレは、
オーディオとルームランプのヒューズらしいが、
ルームランプのコネクターを繋いでも、
「03.0」のまま。

ただ、オーディオに関しては
タコメーターを付ける時に、
気になったことがあった。

それは、前オーナーが付けた
後付けの接続コネクターに
電源が来ていないみたいだった。
その時は、どうせオーディオを付けないし、
電源はシガーから取ればいいとスルーした。

試しに、テスターで
常時電源の線とアース線を繋いでも、「0」V。
この接続コネクターが影響しているのかと
外してみるが、「03.0」のまま。
※後日、これは私のアース取りミスで、
常時電源、アクセサリー電源共に正常で
接続コネクターには問題は無かった。


どうしてそうなってしまったのか？
何が異常な状態なのか？
何も解明できてはいないが、
とにかく
「RADIO DOME」ヒューズを抜けば、
バッテリー消耗及びエンストから、
解放されるのだろうか？

このヒューズが、
オーディオとルームランプだけに
影響しているモノなら、
私にとってはどちらも使用しないので、
無くてもかまわないのだが、
他に何か影響があるモノならマズイ。
特にチューニングコンピューターへの影響は。

やはり、
正確な数値が表示されるテスターで、
「RADIO DOME」ヒューズ有り無しを計り、
電流の変化を見なければいけないか。

あと、ヒューズボックス蓋に書かれた
「ACC」にあたるヒューズが入ってなかったが、
良いのだろうか？

バッテリーカットをしていないと
アイドリングが、
おかしくなるぐらいの日数が経ったが、
今のところアイドリングに
異常は無い。




もうしばらく様子を見て、
ルームランプを付けて、
バッテリーカットをやめて・・・。

と思ったが、
もし原因がルームランプではなかったら、
他のモノを探さなくてはいけない。

ということで、テスターを購入した。
使い方も見方もよく分かっていない。

とりあえずエンジン停止時の
バッテリー電圧を測定。
12.87V。

次に、暗電流を「10A」で測定すると
0になるので、
「200mA」で測定すると「03.0」と表示された。
一般的に暗電流は、50mA以下が正常らしいが、
これはなんじゅうmAのことなのか？
300mAのこと？

分からないなりに、変化を見ようと
運転席ドアを開けるが、数値に変化無し。

ルームランプのコネクターを繋いでみるが、
「03.0」で変化無し。
ルームランプ点灯で表示限界エラーになり、
テスターも反応している。
ルームランプが原因ではない。

シガーソケットから、電装品のプラグを
抜いても変化無し。

メーター裏から配線した
タコメーターへの信号線を切り離しても
変化無し。

と、ここで昨日から花粉か何かの影響で
気力が尽きたので調べるのをやめた。

ネットを見ると、「03.0」は、
200mAでは表示できない200以上の
表示が抜けているのではないか？と
書かれているものがあった。

では、なぜ10Aレンジで「0」なのだろう？

運転席奥のヒューズボックスは確認したので、
そのあたりからやっていくか・・・。