かわ２０１５のブログ一覧

アルト購入時に、
Ｋ４社長がオマケでくれた
タイヤ＆ホイールセットに交換。
１６５・５５・１４。
なんと！３本はＡＤＶＡＮ　ネオバ。
なんちゃってＡＤＶＡＮでは無い!!
まさか、また本物を履く日が来るとは（嬉）

アルトのオイル垂れを診てくれた
AutoGarageK4の社長が、
画像を撮って説明してくれた。
画像矢印の所に、
純正で元から圧力抜きの穴が開いており、
圧力が高くなった時に、
ソコからオイルが吹き出しているもので、
壊れているのではなく、
異常では無い、ということだった。


画像を見れば、染みが「穴」から
始まっているのがわかる。

ただ、垂れる量を見ると、
少し異常事態のように感じられるが、その点は。

今回納車時にトランスファーオイルを交換した際、
規定量（注入口の位置の関係上、極端に多く入れることは不可能）
を入れたのだが、
何らかの原因で現在多く入った状態にあるために、
その分が出ている？

さらに、コンピューターチューンで高出力になっているため
ノーマルよりオイルの飛散量が多いために、
開いた穴の位置までオイルが飛ぶ？

ということが、考えられるらしい。

何れにしても、
しばらく経てば落ち着くのではないか？
ということだった。

この製品本来の目的とは真逆で、
シートの汚れから服を守る為に購入。
質感は、遮光カーテンの
遮光機能を除いて
薄くしたような感じ。


頭部分は縫われて袋状になっているが、
その他はズレ防止機能が付いていない
ペラペラの布なので、
乗り降りする度にズレる。

DC2　インテグラ　タイプR　純正レカロを持っているので、
シートレールを手に入れて取り付けたいが・・・。

約１１年前に、
ツイン改ターボでラジエターの
アッパーホースを交換した事があり、
その時に、切断を失敗した時の為に
同じホースを２本購入していた。


そして使わなかった１本を
ずっと保管していた。

今回、アルトに載っているのは
ワゴンRスティングレーの
ターボエンジンで、
ツインのKeiスポーツRの
ターボエンジンとは少し違うが、
同じK6Aターボなので
使えるのではないかと考えた。

しかし、前回は成功したとはいえ１１年も前。
もちろん自信は無いし、持っているホースが
適合しているかもわからない。
そもそもホースが原因かさえも定かではない。

プロの意見を聞こうと、
AutoGarageK4に行くことにした。

クルマに近づくと、
本来止めてある場所の地面に
オイル染みのようなものを見つけた。
車体下を覗いてみると、
エンジン下部？に液体が玉になって、
垂れるのを待つような状態に
なっているのを発見。
※画像赤矢印付近

指で取って嗅いでみると、
ド素人でもわかるオイル系の匂いだった。


ショップに行くと、
アッパーホースの交換は、
持って行ったホースが使えるということで、
K4社長が交換してくれた。

これで冷却水漏れは解決！
スッキリ！
というところだが、
直前に発見した液漏れは、
トランスファーオイルではないか？
ということだった。
まだ、問題は続く・・・。

走行後、緑色の液体が
溜まっているのを発見。
センサーが付いている
ホースの継ぎ目から
冷却水が漏れたのか？


納車時に、
リザーバータンクが空で
冷却水を入れてもらったが、
漏れていたから空になっていたのか。

さらに走行後に確認してみると、
液体は乾いて見えなくなっていた。

コレはタイミングよく見ないと
気づけない。