ミッション　その２

ミッションオイルを交換した翌日、
オイル交換の効果を確かめるためと、
タイヤのナラシをするためにｉＲで出る。

まず、家からはバックで出ることになるのだが、
朝一番のバックが入りにくかったことは、今まで一度も無い。
やはり冷えているからだろうか。
この日も普通にバックに入り、そして１速、２速と問題無く入り、
走り始める。

今までも、朝はいつも入りやすいので、
すぐにオイル交換の効果があったとは判断できないのだが、
昨日のあまりにもヒドイ状態の事を考えると、
やはりオイル交換の効果はあったのだと感じて、
とてもうれしかった。

なるべく渋滞が少なくて気持ち良く走れる所に進路をとり、
快調に走る。
が、時間が経つにつれて、だんだんと１速が入りづらくなり、
２速にもイヤな手応えが出始めた。
そして、市街地に戻り、信号のストップ＆ゴーが多くなると、
事態はさらに悪化してきた。

１速が入らないのである。
もちろんこのような事は、今まで何度も経験している。
というか、私のｉＲでは当たり前の事になっている。
だが、今回のコレは、いつもより激しく悪い。
「２５％増し」といったところだろうか。

信号が青に変わってからシフト操作をしていたのでは、
とても間に合わない。
横の信号が黄色に変わりだすころには
ミッションにお伺いを立てるように１速に入れ、
入らないので一度２速に入れて、また１速へ。
まだ入らないので、クラッチを踏み直し２速へ、
そして１速へ・・・。
といった動作を何回も繰り返し、
なんとか１速へ「ガッ！」と押し込まなければならない。
信号が変わる度に、
今度はもう１速に入らないのではないかと緊張しながら。

もちろん同様の動作は、
ｉＲに乗りはじめてから当たり前のことになっているのだが、
今回は何せ「２５％増し」なのである。


そして、家に到着すると最後の難関が待っている。
シャッターを開ける都合で、
ギアを一回バックに入れる必要があるのだ。
バックは、１速などと違い
「キューッ！」「ギューッ！」と
盛大に悲壮な音を出すので始末が悪い。
精神的にも悪い。

クラッチペダルをしっかり踏み、
力を入れずに「スッ」っと入ってくれるポイントを探り、
祈りながらバックへ。

「キュッ！」
やはり入らない。
クラッチペダルを踏み直して、２速、１速とギアを入れながら、
（何の根拠も無いことだが）ミッションをほぐすようなカンジで、
バックへ。
　
「キューーーッ！」
入らない！
仕方が無い、強引に入れる。

「ギューーーッ！」
いつもならコレで強引に何とかバックに叩き込めるのだが、
今回は全く入る気配が無い。

ついにバックには入らないようになったか？
どうしても入らないとなれば、
一度家を行き過ぎて１周ぐるりと回り駐車場に入ればイイのだが、
すぐに回れるポイントが無く
中途半端に距離を走らなければならないので、
避けたいところである。

もう一度強引にバックへ。
「キューーーッ！　ゴッゴリッガッ！」と
何とか押し込んだ。


ということで、
残念ながらオイル交換により、
ミッションの入りづらさが解消されることは無かった。
やはりミッションがイカレてきているのだろうか？
それとも他の部品の影響なのだろうか？
いずれにしても状況から、
熱が関係しているというのは間違い無いようである。


次の日の朝、出勤するためｉＲに乗る。
バックも問題無く入り、走り出す。
１速、２速、普通に入る。
しかし、３０分弱の走行時間の後半には、
だんだんと入りが悪くなってきた。やはり熱か・・・。


しかし、ミッション交換の判断は、
どこですれば良いのであろうか？

よく「砕けて、どうにもならなくなった」という話を聞くが、
そうなれば当然交換だが、
全く入らないわけではない場合には、どうなのだろう？

今回の原因も、もしもミッションではないとしたら、交換は無駄なことになってしまう。

走行不能に陥るまで待つか？
そうすれば確かに原因ははっきりするが・・・。