Ｒのペダルパッド

ｉＲを買った時には、
アクセルペダルだけが
アルミのペダルカバーに替えられていて、
少し疑問に感じていた。





また、アクセルペダルに付けられたカバーのメーカーが
私の好みではなかったので、
ペダル周りを一新しようかと何度か考えたりした。

しかし、激重のクラッチペダルを踏み抜くのに、
かなり強い力が加わるので、
下手に後付けのカバーが被っていると危険かと思い、
今まで手を付けずにいた。

そして、クラッチが軽くなった現在、
ペダルカバーの取り付けも可能かと考えはじめるが、
しかし、まだペダルカバーに対して不信感があるので、
このままでもイイかと思っていた。

が、同じｉＲオーナーの
「若狭＠ＲＮＮ１４。」さんのＨＰ「あやしいひと」で、
Ｒ３２スカイラインＧＴ－Ｒの純正ペダルパッドが
ｉＲのペダルパッドとが同サイズで流用できて、
さらに「Ｒ」の刻印入りであるという記事を見た。

ペダルゴムを替えるので、今と感触が変わるわけでもなく、
外れるかもしれないという心配も無い。
そして値段も安い。
「これはイイ！！」と思い、真似させてもらうことにした。

将来的には、
アルミのペダルカバーを取り付けるかもしれないが、
とりあえず「Ｒ」の刻印入りのペダルパッドに
替えることでモディファイしたという満足感が得られる。


日産部販にペダルパッドを買いに行く。
ｉＲのクラッチペダルとブレーキペダルは全く同じモノなので
ＧＴ－Ｒのペダルパッドを２枚買うことになる。

受付の人に、
「Ｒ３２スカイラインＧＴ－Ｒのペダルパッドが欲しい」
と伝えると、コンピューターで調べてくれた。

が、ＧＴ－Ｒのクラッチとブレーキの品番が微妙に違った。
部品の図面に書かれた番号を見せてもらうと、
その番号では末尾に「Ｎ」が付くか付かないかの違いだった。

果たしてどちらを買えば良いのか？
前入金の取り寄せになるので困ったなと、
受付の人に事情を話して考えてもらうが、
受付の人も現物を見たことが無いので良く分からず、
結局ブレーキペダルの方が値段が少し高いので、
ブレーキの方だけに「Ｒ」の刻印が入っているのではないか？
ということで、ブレーキペダルパッドを２枚注文して
料金を払って取り寄せてもらうことにした。

渡された伝票の部品番号は、
図面の番号とはまた違ったモノで、
「４６５３１－０５Ｕ００」だった。
（このへんの番号の表記の違いが
どういうものなのかはわからないが・・・）


本当にブレーキの方で良かったのか不安に思ったので、
若狭＠ＲＮＮ１４。さんに掲示板で質問してみると、
部品番号は「４６５３１－０５Ｕ１１」であるということだった。
私の注文した番号とは違う・・・、
つまりはクラッチ側が正解だったということだ。

さらに、ネットでスカイラインのＨＰを検索してみると、
「Ｒ」の刻印はクラッチとブレーキの両方ともに
入っているということだった。

そのことに気付いた翌日に入荷する予定になっていたので、
「変更の電話をするか？」
「返品はできるのか？」
「ちゃんと聞いてから買うべきだったな～」
などと色々なことを考えたり、後悔したりしながら、
とりあえず部販からの連絡を待つことにした。

部販からの連絡待ちの間に、
ＧＴ－Ｒのクラッチとブレーキの
ペダルパッドの品番の違いを推測してみる。
すると一つ思い当たることがあった。
若狭＠ＲＮＮ１４。さんのページには
ＧＴ－Ｒのクラッチペダルパッドの写真が載っているのだが、
そのデザインが左右非対称なのである。
とすると、ブレーキペダルの方はそれに対応するように
デザインされたものではないのか？

ＧＴＩ－Ｒの場合は、
味も素っ気も無い左右対称のデザインなので、
クラッチとブレーキが同一のモノであり、
どちらにも付けられるということだが、
ＧＴ－Ｒはデザインパターンがクラッチとブレーキで違い
別モノになっている、ということでは無いだろうか？
というものだった。

もしそうだとして、デザインの違いだけならば、
今回注文したブレーキ側２枚でＯＫである。

が、そうだとしても、どうせならＧＴ－Ｒと同様に
クラッチとブレーキのペダルパッドを
別モノで揃えたいものである。

しかし、まだクラッチとブレーキの違いが
表面デザインだけの違いかどうかは分からないし、
値段がブレーキ側の方が１２０円も高いというのも気になる。
大きさ自体が違うのではないだろうか？
と考えたりもする。


部販から入荷の連絡が入る。
若狭＠ＲＮＮ１４。さんから教えてもらったクラッチ側の品番と、
ページに載っているクラッチ側のパッドの画像と、
現在のｉＲのペダルパッドの型紙を持って行く。

ペダルパッドの型紙を持って行ったのは、
取り寄せたＧＴ－Ｒのブレーキ側のペダルパッドが、
型紙の大きさとあまりにも違ったら返品しようかと、
はじめは思っていたらである。

が、そのうちに、
もう何も言わずにクラッチ側を
２枚追加注文しようという気になっていた。
前日に対応してくれた受付の人の印象が良かったからである。
ゴネれば何とでもなりそうだが、
それはやめておこうという気にさせられた。

受付に行き、ｉＲの型紙と
ＧＴ－Ｒのブレーキペダルパッドを合わせてみる。

「同じ大きさだ！！」
印刷して持って来たクラッチ側のペダルの画像を見ると、
推測どおりにブレーキ側と対称的なデザインであった。

とすると、クラッチとブレーキの違いはデザインだけで、
今回取り寄せたブレーキ側の２枚だけで用は済む。

しかし、まだ実際に付けてみないと分からないのと、
どうせなら完全なモノにしたいので、
クラッチ側のペダルパッドを２枚追加注文した。
１枚でも良いような気もするが、
万が一ブレーキ側が入らなかったらマズイので、２枚にした。

前入金での注文になるし、
注文してから取り寄せに数日掛かるので、
何度も部販に足を運んだりするのが面倒だと思ったからである。


ｉＲのブレーキペダル側を交換してみる。
ｉＲのパッドを取り外しＧＴ－Ｒのパッドと見比べてみると、
大きさは全く同じだった。
そして、ＧＴ－Ｒのパッドを付けるわけであるが、
これには少々てこずった。外すのはすんなりいくのだが、
はめ方がはじめ分からなかったのである。
はまりそうではまらない・・・。

数分間ペダルパッドと格闘した後、
やっとやり方が分かり、はめることができた。
まず、ペダル上側をはめて、
下側はパッドをめくり上げるように広げて被せるのである。
終わった後の左人差し指には血マメができていた・・・。
ということで、ブレーキ側は完成である。
そして、４日後のクラッチ側の入荷を待つ。



入荷したクラッチペダルパッドを取りに行く。
やはりブレーキ側と対称のデザインで
大きさは全く同じであった。

ｉＲの純正のクラッチペダルパッドを取り外して裏面を見ると、
「２」と書いてあった。
ブレーキ側の裏面は、「１」だったので、
全く同じモノだと思っていたこの２つも、
左右の違いはあるのかもしれない。


ペダルデザインの違いからか、
何万キロも走行してすりへったｉＲ純正から替えた為か、
気のせいか・・・、踏んだ時の感触はやはり変わった。
ほどよいグリップ感があり、気持ちのイイ踏み応えである。

デザインもｉＲ純正の味気ないデザインとは違いイイカンジである。

普段、走行中は見えない部分なので、
替えることでの満足感はどうか？と思ったが、
逆に、走行中に頻繁に触れる部品のために
替えたということが強く感じられ、満足感が得られた。


「ＧＴ－Ｒ純正ペダルパッド」
・ＣＯＶＥＲ　ＰＥＤＡＬ　ＰＡＤ　４６５３１－０５Ｕ００（ブレーキ側）
４２０円

・ＣＯＶＥＲ　ＰＥＤＡＬ　ＰＡＤ　４６５３１－０５Ｕ１１（クラッチ側）
３００円