かわ２０１５のブログ一覧

エンジンのガスケットからの
オイル漏れが、
また一段階酷くなったように見える。






最近は、
マフラーのマウンティングラバーが２箇所切れたり、
インタークーラーのアウトレットホースに
ヒビ割れを発見したりと、
ゴム類も悲鳴を上げているのがわかる。

マウラーのマウンティングラバーなどの交換は、
作業や部品代も大したものでは無いが、
普段あまり見ない箇所の、
交換が容易ではないゴム類も同様にヘタっているのだろうから、
それらがことごとくイってしまうというような事を考えると、
また恐ろしい。

オイルは、ＡｇｉｐのＲａｃｉｎｇ　Ｓｐｅｃｉａｌ
ＳＬ　１０Ｗ－５０　１００％合成油
（なぜかＡｇｉｐは、
１００％化学合成油と表記しない）





オートバックス特価で、３，９８０円。（税別）
フィルターは、１，２００円（ディーラー）。（税込）
オイル処理箱は、２９８円。（税別）


いつもと同じ「ＢＰ」を買おうと思ったが、あまりに安いので・・・。
通常価格４，９８０円の千円引き。

このグレードでどうしてこんなに安いのか？
同グレードの「いつものＢＰ」は、５，９８０円。
Ａｇｉｐのゼアラレーシングも、５，９８０円。
通常価格でも千円安い。

買ってイイものかどうか、しばし悩む。
同じＡｇｉｐのゼアラレーシングと、
どう違うのか２缶を並べて見比べてみるが、
ディーゼルに使えない事以外は
缶の表示から大きな違いを読み取ることはできなかった。

少し気持ちが悪い（笑）が、思い切って買った。

ネットで少し調べると、
どうやらどこでも安く売られているモノらしい。

・１１６，６００Ｋｍ

まさか我がｉＲが、
こんな姿になる日が来ようとは・・・。
（２回目）

ついに禁断の１４インチ化を実行した。



ホイールはフロントが、「ＲＡＦＦＬＥＳ　６ＪＪ　＋３８」で、
リアが
「ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＧＲＡＮＤ　ＰＲＩＸ　ＧＰ３Ｓ　６ＪＪ　＋３８」
である。

見てのとおり、全くの無名ホイールである。
そして、訳あって前後別ホイールである。

タイヤは、昔懐かしの
「ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＧＲＡＮＤ　ＰＲＩＸ　Ｍ７Ｒ　１９５／６０／１４」
である。


装着した１４インチホイール＆タイヤは、
前愛車のミラージュに付けていたモノである。

といっても、
タイヤ４本は付けてまだ４日というほとんど新品状態で、
ホイールもＧＰ３Ｓは、
同様に使用期間が４日という新品状態である。
タイヤには、まだトゲが残っている。


訳あって、装着後４日でミラージュを降りて、
ｉＲに乗り換えることになるのだが、
タイヤ＆ホイールは外して物置に保管した。

そのうちに売れるだろうと思っていたが、
なかなか買い手は見つからず、
ついに現在までの約５年間、
物置で長い眠りにつくことになった。


ｉＲの最初のタイヤ交換の時に、
このタイヤ＆ホイールを使うことも考えたのだが、
付けてみるとやはり１４インチということで
ブレーキキャリパーとの隙間が少なく、
特にＧＰ３Ｓの方は、
バランス取りのために張り付けられたウエイトが
キャリパーに干渉してしまう状態であったために使用を断念した。

また、ｉＲ購入時に
１５インチのＳＳＲという良いホイールが付いていたので、
わざわざ小径のホイールを履くこともないだろう
という結論に達した。


しかし、最近の私のｉＲを取り巻く状況はご存知のとおり・・・。
ウエイトが干渉するのなら取っ払ってしまえばイイじゃないか、
というコトになったのだ。

最近、１５インチの２０５から、１９５にサイズを変更していたことも、
私の中の１４インチ化への抵抗を減らす要因になっていた。

現在の前後別ホイール＆片側逆パターンにしてまでも
使い切ろうとしているタイヤも、もう限界ということで、
溝がバリバリにあるタイヤが何より魅力だったのである。


装着してみると、６０タイヤのブ厚さは見た目新鮮に感じた。

ＧＰ３Ｓホイールに付けられたウエイトは、
キャリパーと干渉するので外したが、
ＲＡＦＦＬＥＳの方は、ウエイトが付いたままでも干渉しなかった。

ブランドモノの１５インチホイールから、
無名の１４インチホイール（しかも前後別銘柄）になってしまったが、
見た感じあまり違和感無くおさまってしまったのは、
パルサーというクルマだからだろうか？


装着後、もう一度ナラシをするつもりで大人しく走行してみたが、
やはりタイヤの外径が大きくなったことで、
加速感が鈍くなったように感じる。
これは、１５インチホイールの時に、
２０５／５０から１９５／５０に替えた時の感覚と全く逆である。

４速でグングン上がっていた急な坂も、
３速に落とさなければならないような状態である。

ホイールが１４インチになり小径化したとはいえ、
ソコは無名ホイール・・・。
重量は１５インチと同等か、
ヘタをしたらそれ以上というシロモノである。
キビキビ感は無くなり、少しダルイ印象である。

さて、５年間眠っていたタイヤはどんなものだろうか・・・。

ＲＶＦさん、かわ、ＨＩＲＯさん

まさか我がｉＲが、
こんな姿になる日が来ようとは・・・。
一度使用不可と判断したタイヤを再装着し、
使い切ろうとしたがすぐにヤバくなった。




私のｉＲは今まで、左側で履いているタイヤは
偏磨耗により右側より減りが早かった。

そこで、まだなんとか少し溝がある
右側に履いていたエンケイホイールを再装着した。

なんとしても、タイヤを使い切る方法である。

もちろん、左側のタイヤはパターンが逆になった。


この状態で約２週間が経ったが、
またタイヤがかなりヤバイカンジである。