かわ２０１５のブログ一覧

出勤途中で、いきなりエンスト。
アクセルをあおりながら
セルを回すとなんとかエンジン始動。

しかし、アクセルをあおって
1000回転以上ぐらいを維持しないと
即エンスト。


信号で止まるためにアクセルから
足を離すとエンスト。
アクセルあおってエンジン始動。
これの繰り返し。

家に戻ればXPLAYがあるが、
戻るには微妙な時間と距離。
朝イチでエンジンが始動しなければ
アルトで出ることもなく
原因もバッテリーと決めつけて
素直に買いに行ったのに・・・。

なんとか職場に到着。

数日前から、アイドリング時に
回転数が落ちてブルッとなることがあった。

ショップに電話で相談し
アドバイスをもらう。

近くのオートバックスで
バッテリー点検をしてもらい
「要交換」と出たので
一番安いバッテリーを購入。
工具も買おうとしたら
「ピットの物は貸せないけど」と言って
カウンターにあるスパナを貸してくれた。
交換後、症状は出なくなった。

セルの回りが弱々しいとか、
全く回らないとかなら
すぐにバッテリーを疑うのだが、
こんなケースもあるのか・・・。

バッテリー交換で直ったのか？
解決したのか？
何か他に原因があるのか？
バッテリーを弱らせた不具合があるのか？

とりあえず様子見。

アストロプロダクツの
エアコンフィルター。
９３５円。安っ!!
交換時に、蓋の留め部分の
一部を破損した。
20年も経過すると
樹脂も脆い。

アルト購入時に、
Ｋ４社長がオマケでくれた
タイヤ＆ホイールセットに交換。
１６５・５５・１４。
なんと！３本はＡＤＶＡＮ　ネオバ。
なんちゃってＡＤＶＡＮでは無い!!
まさか、また本物を履く日が来るとは（嬉）

アルトのオイル垂れを診てくれた
AutoGarageK4の社長が、
画像を撮って説明してくれた。
画像矢印の所に、
純正で元から圧力抜きの穴が開いており、
圧力が高くなった時に、
ソコからオイルが吹き出しているもので、
壊れているのではなく、
異常では無い、ということだった。


画像を見れば、染みが「穴」から
始まっているのがわかる。

ただ、垂れる量を見ると、
少し異常事態のように感じられるが、その点は。

今回納車時にトランスファーオイルを交換した際、
規定量（注入口の位置の関係上、極端に多く入れることは不可能）
を入れたのだが、
何らかの原因で現在多く入った状態にあるために、
その分が出ている？

さらに、コンピューターチューンで高出力になっているため
ノーマルよりオイルの飛散量が多いために、
開いた穴の位置までオイルが飛ぶ？

ということが、考えられるらしい。

何れにしても、
しばらく経てば落ち着くのではないか？
ということだった。

この製品本来の目的とは真逆で、
シートの汚れから服を守る為に購入。
質感は、遮光カーテンの
遮光機能を除いて
薄くしたような感じ。


頭部分は縫われて袋状になっているが、
その他はズレ防止機能が付いていない
ペラペラの布なので、
乗り降りする度にズレる。

DC2　インテグラ　タイプR　純正レカロを持っているので、
シートレールを手に入れて取り付けたいが・・・。