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プラグ交換をした。
２回目なので方法は分かっているが、
直接エンジンに関わる事なので、
ｉＲの心臓に触れるようで緊張する。

いつも心配になるのがプラグの締め付け具合である。
プラグの箱の説明書きには、手で回せなくなってから、
レンチで４分の１から２分の１回転となっている。

１番プラグはちょうど２分の１回転ぐらいで、
イイカンジの締め付け具合になったのだが、
残りのプラグは、４分の３回転ぐらいさせないと、
１番プラグと同じ締め付け具合にならなかった。

プラグ交換後、外したモノを組み付けていく時に、
上板のボルトを１つナメてしまった。
気を付けていたのだが、ズルッとやってしまった。
エンジンヘッドに開いている穴なので、
気分的にダメージが大きいが、
やってしまったものはしょうがない。
残り５ヶ所でとまっているので、大丈夫だろう。

前回、２ヶ所もナメてしまい苦労した、
インタークーラーカバーのボルトの締め込みは、
直前の上板のこともあり慎重に締め込んで無事終了した。


バッテリーのマイナス端子を繋いで、エンジン始動。
動き出すと何だかクルマが軽くなったように感じるが、
バッテリーを外したことによるコンピューターの
初期化ということもあるだろうから何とも言えない。

しばらく走行したが、特に問題は無いようである。
そして、前回同様にプラグ交換による変化は・・・、
感じられない・・・。