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フロントのブレーキローターとパッドを交換した。

ローターは、ＤＥＬＰＨＩロッキードのスタンダードタイプ。
パッドは今までと同じで、
ＤスピードのＧ１ブレーキパッドを選択した。


ローターを洗剤で洗って作業開始。

１４ミリのメガネレンチで、キャリパー下側のボルトを外し、
キャリパーを持ち上げてパッドを抜き取る。

そして、１７ミリのメガネレンチで、
ディスクシリンダーマウンティングのボルト２本を外し、
キャリパーをローターから離し、
スプリングにビニールひもで吊るす。


ローターを手前に引き、外す。
運転席側は、固着して簡単に外せなかったが、
ガタガタと揺すると外れた。

こういう時の為に、長めのボルトを用意していたので、
ねじ穴に入れて外そうとしたが、
ねじ穴がサビてボルトが入らなかった。
それとは対照的に、
助手席側はグラグラしていてすんなりと外れた。

新品ローターを、ブレーキクリーナーで洗い、はめ込む。
キャリパーを元に戻し、新品パッドを取付ける。

エンジンルームのブレーキフルードの
リザーバータンクのフタを開け、
キャリパーのピストンを指で押し戻す。
押し戻されたフルードをタンクからティッシュで吸い上げる。
キャリパーを下げて、交換終了。


もう前後ともに山が無いので
ローテーションしてもあまり意味が無いが、
一応タイヤローテーションをする。


そして、試走に出るのであるが、
前回新品パッドに交換した時に、
しばらくはブレーキの効きがとんでもなく悪く
少し怖い思いをしたので、
今回も緊張しながらゆっくりと走り出したのだが、
拍子抜けするほど最初から普通にブレーキが
効いたので驚いた。

これはどういうことなのだろうかと
しばらく分からなかったが、
前回はパッドのみ新品に交換だったので、
使い古して歪んで減ったローターとパッドとの面が
合わなかったので、しばらく効きにくかったのではないだろうか？
今回は両方とも新品で、きっちりと面が合ったので、
最初から効いたのではないだろうか？

しばらく走行したが、今のところ問題は無い。