ディーラー整備士Ｆ氏による
カットオフバルブ図
『２０２４年５月 メーカー公式の答え』
燃料タンクに内蔵してあるカットオフバルブの弁体が
振動することによって発生している音。
音が発生しているのであれば正常に機能している証拠であり、
異常ではありません。
※カットオフバルブはチェックバルブ（ワンウェイバルブ）で
一方向からの圧力のみ通る構造になっている為、逆流防止弁になっている。
『カットオフバルブのメカニズム』
① 燃料タンク内のガソリン蒸気により燃料タンク内の圧力が上昇。
② 上昇した圧力が既定の圧力を超えると
チェックバルブ（カットオフバルブ）が開き、
タンク内の圧力を燃料タンク外へ逃がし燃料タンク圧力を下げる。
③ チェックバルブ（カットオフバルブ）が開く時に
蒸気圧、蒸気流量、弁体流量、バルブスプリングなどの組み合わせで、
カットオフバルブの弁体が振動して音が発生。
※この振動音は走行中にも発生している場合があるが、
他の走行騒音が大きい為聞こえません。
上記の作動内容により正常な作動音の為、異常ではありません。
（ディーラー整備士Ｆ氏によるまとめ）
以降、同内容のものがスズキのデータベースに掲載、
全国ディーラーで共有される。
『 Ｑ＆Ａ 』 ※ディーラー整備士Ｆ氏による解説・説明・見解
Ｑ１ 音鳴りは異常ではなく問題無いのか？ 大丈夫か？
Ａ１ 正常で問題無し。大丈夫。
Ｑ２ 何がどのような時に、どうなるから音が鳴るのか？
Ａ２ 燃料タンク内蔵のカットオフバルブが、
規定値以上の圧力をタンク外に逃がす（車両内で循環）時に
筒内でボール状の弁体が押され動いて道が開き蒸気を通すが、
押し戻そうとするスプリングにより筒内壁と接触、
振動することでビビリ音が発生している。
音が鳴っているのは圧力をタンク外に逃がすカットオフバルブだけで、
タンクに戻す方のバルブは鳴っていない。
Ｑ３ 原因となる部品名は何？
Ａ３ 燃料タンク。カットオフバルブはタンク内蔵の為、バルブ単体交換は不可。
交換の場合はタンク丸ごととなる。
これまで巷で原因パーツと推測されてきた「燃料ポンプ」は、
音鳴りとは全く関係が無い。
Ｑ４ 鳴る回数は問題ではないか？ ５回もありえる事か？
Ａ４ ありえる。カットオフバルブが開く条件になれば何回でも鳴る。
Ｑ５ なぜバッテリーを外していても鳴るのか？
Ａ５ カットオフバルブは、スプリングなど単純な構造の物で
電力を使用しない為。
Ｑ６ 夜間など知らないうちに鳴っている可能性はあるか？
Ａ６ ある。
燃料タンク内圧力がバルブを開く条件に達するといつでも鳴る。
ただし、ガソリンの気化によるものなので、
車両（タンク）の温度や外気温の変化が原因となり
主に温度の上昇に影響される為、
比較的気温の低い夜間の発生や、寒い時期は少ないということが考えられる。
Ｑ７ 鳴らない車両があるのか？ 実は全車鳴っているのに気付かないだけか？
Ａ７ 鳴らない車両は無い。気付いていないだけ。
理論上、同じタンクが装着されている車両は全て鳴っている。
バルブが開く条件時に車両近くに居合わせていないか、
周囲の騒音で気付かないだけ。走行中も鳴っている。
Ｑ８ なぜほぼ同じ状況での走行後に鳴る時と鳴らない時があるのか？
Ａ８ バルブが開く条件に達しているかどうか。
タンク内温度や外気温など微妙な違いにより時間差等がある為、
同じタイミングでは鳴らない事がある。
Ｑ９ 鳴るか鳴らないかコントロールや予測等は可能か？
Ａ９ 不可能というか無意味。
基本的に、息をするように当たり前に音が発生していると考えて良い。
Ｑ10 なぜドアを閉めた時に鳴るのか？ 衝撃？ そんなにデリケート？ 精密？
Ａ10 筒内のボールがスプリングで押されているという単純な構造なので、
衝撃でボールが動いてバルブが開く為。精密というより寧ろ逆。
Ｑ11 エンジン停止後、数時間後、数日後にも鳴ったという報告があるが？
Ａ11 全てはタンク内のガソリン蒸気次第。圧力次第。
タンク内温度、外気温の変化（主に上昇）により、
バルブが開く条件に達したら鳴る。
ガソリンの気化温度等を考慮すると、
単純に「冬」という季節のキーワードでは括れない。
特に走行して車両の温度が上がった場合は。
Ｑ12 スズキの他車種も鳴っているか？
Ａ12 他車種では音鳴り事例は聞いたことが無い。
同世代、同型のスイフト（４代目）に限られた現象で、
全ては装着している燃料タンクが鳴る物であるということ。
他車種に装着されているタンクを調べてはいないが、
理論上、同じタンクが装着されていれば鳴っているはず。
Ｑ13 ZC33Sが直噴エンジンである事は関係あるか？
Ａ13 直噴エンジンであることは、音鳴りとは全く関係無い。
同型の他のグレード、ZC13、ZC53、ZC83等、
直噴エンジンではない４代目スイフトでも発生している。
同じ燃料タンクを採用している車両は全て音が鳴る。
このタンク（バルブ）は音が鳴る物である。
※４代目のタンクは、初期から現在まで部品改良無し。
Ｑ14 直噴エンジンは関係無く、これまでの私の所有車でも経験無し。
同型スイフトのタンクのみ、ということは部品が？？？
Ａ14 ソレは何とも(苦笑）
ただ、音が鳴るのは異常では無い。
Ｑ15 異常では無いのならば、なぜスズキのデータベースに
２０２３年６月にタンク交換を指示した記録があるのか？
今後も気になる人は交換してもらえるのか？
Ａ15 お客様からの要望は出来る限りディーラーは何とかしようという事で、
ディーラーはメーカーに話（交渉）をする。
通るかどうかは個々のディーラーの資質、意識や組織力の問題も関係する。
ただ、部品改良も無く基本的に鳴る部品に再び交換する為、
交換後も音は無くならないとメーカーとディーラーは考えている。
Ｑ16 問題が無く改善も見込めない部品を替える？
「仕様です。」の一言で終わりでは？
例えば、ZC33Sで未塗装樹脂部が白ボケしてオーナーが
色々と対策している事例が有名だが、「そういうもの」で終わりでは？
Ａ16 当ディーラーならそういった白ボケも、オーナーの要望があれば
３年６万キロの保証期間内であれば無料交換対応する。
Ｑ17 今回のメーカーの答えは公式な統一見解ということで良いか？
Ａ17 今回の質問回答は、２０２４年５月より
スズキのデータベースに掲載されて、
同様の事例の答えとして全国のディーラーで参照される。
Ｑ18 なぜ発売初期から問題（報告、問い合わせ）になり、
長い年月が経過していてメーカー側では既に答えが
出ていたはずなのに、これまでデータベースに明記されていなかったのか？
また、今回の返答に日数がかかったのか？
Ａ18 メーカー担当者の事情なので分からない。
ディーラー整備士Ｆ氏による
「何の音？」という疑問の
