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5/9に富士スピードウェイで行われた「TOYOTA GAZOO Racing ワクドキドライビング！サーキットを走ろう！」に参加してきました。



このプログラムは、初めてサーキットを走る人向けのもので、午前中は、トヨタ交通安全センター「モビリタ」体験、そして、午後は先導車付きの本コース走行体験です。



参加した車は23台、記憶なしているのは、86は2台、BRZは1台、S2000 、Z34、レクサス、ロードスター、インプレッサ、ノア、他、そして、CR-X（懐かしい😃）




「モビリタ」では、室内で開会式、今回の講師は、「影山正彦」「佐藤久実」の２名、オリエンテーション、コースに移動、マークX（AT）での実技スタート☺、二人で１台の講習車を使います。



今回、ペアになったのが、CR-X のオーナーさん、御夫妻で来られていましが、奥様は見学のみ、ワンオーナーで25年😲、大切に乗られています。

最初は、パイロンコースによる慣熟走行、先導車付きで連なって走るので、ジムカーナの様なスピードは出せませんが😅

次は低ミュー路とブレーキトレーニングへ、グループに別れます。
低ミュー路では、雪道と同じ路面状態のショートコースをABSとVSCをOFFにして走ります。
ペアの方が走る時は、コントロールルームから見学、この時、佐藤講師から「スピンの経験は」とみんなに質問、即座に手を上げたのは、whitcrow のみ、「雪道？」と聞かれ、「昔、色々なところで」と答えたら、「ヤンチャな頃ですね」と返って来ました😁

１回走ったあとは、インストラクターの車に同乗して体験等で出来ます、当たり前ですが上手いですね😃

自由に走れるので、ドリフト、大カウンター、スピン、やり放題😁、ダートトライアル次代を思いだし楽しかったぁ😊
心残りは、最終の複合コーナでどうしても、アンダーを出し過ぎてしまうのです😅、最初の浅いコーナがオーバースピードになり、上手くドリフト姿勢が作れないのです😵

ブレーキトレーニングは、ウェット路面で90km/hからのフルブレーキング😲。最初にABSとVSCをONで直進、右旋回、左旋回、次にABSとVSCをOFFにして同様に行います。

ABSとVSCがONの場合は、とにかく踏み抜くつもりで最後まで強くですね、ハンドル操作は、優しくです。

続いてABSとVSCをOFF、先ずは直線、遠い昔を思いだし😁、フルブレーキングし、ロックを感じたら少し緩める、そして、また強く踏む。まあまあ、出来ました☺

次は、右旋回、フルブレーキングのあとのハンドル操作のタイミングがちょっと早いと指摘されました、強いブレーキを緩める前に回してしまったのですよ😅、SA22C 次代のブレーキングドリフトの癖かも😁

左旋回は、かなり失敗😓、全てが雑になってしまいました😅

ここで、モビリタは終了、本コースへ向かいます。

後編へ続く～

昔乗っていたAE82 スプリンター4ドアGT のエンジンルームです。

横置きの4A-GELU、そして、ストラット上部に繋がる極太のバー、これ標準装備品なのですよ。

4AG初のFF搭載、フロントヘビーなので太いのを付けたのでしょう、たぶん😁

GODIVA のショコリキサーを買うと貰えます。ただし、千円以上、無くなり次第終了の様です。

春限定GODIVA 😋

ヘッドライトに浮かぶ

淡いピンクのトンネル


舞い散る花弁を

切り裂きながら走り抜ける


踏み込むペダル


ピンクの絨毯に

足を取られながら

力強く加速する


未だ見ぬ

トンネルの向こうへ


愛機と共に

期待を膨らませながら