whitcrowのブログ一覧

Q1. 現在ヘッドライトで使用しているバルブメーカー（ブランド）は?
1,GIGA 2,PIAA 3,IPF 4,純正 5,その他（メーカー名： ）
回答：
4

Q2. S6000の良いと感じた点は?
1,バルブ1個あたり3000ルーメン 2,H.I.D.に迫る明るさ 3,放熱性能と配光 4,夜間の死角が少なくなる 5,その他（ ）
回答：
3


この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【GIGA】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

Q1. ご使用のセキュリティは？　1：電装品　2：アナログ用品　3：未装着
回答：1

Q2. 身近で盗難・車上荒らしに遭った経験は？　1：あり　2：無し
回答：2


この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【MPD-JAPAN】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

三連休前の金曜日に八ヶ岳方面を日帰りドライブしてきました🚗

中央フリーウェイを流して、小淵沢ICを降りて、最初に行ったのが、星野リゾートが経営する「リゾナーレ八ヶ岳」

リゾートホテルなのですが、ショップ、カフェやレストラン等が連なるストリートがあって、宿泊しなくても楽しめるのですよ。

ちなみに宿泊代は、ひとり3万円以上😅

通りを歩いていたら、ハロウィンのカボチャが😲



この日は、ウェディングもあったようで、ウェディングドレスの花嫁さんが、このストリートで写真撮影してました👰、絵になりますね😃



お腹も空いてきたので、ストリートにある、清里ハムのカフェでランチ、ハムの盛り合わせとピザを頂きました、素直な味付けで美味しかったです😋



葡萄ジュースをデザートかわりに😃

軽井沢で有名な丸山珈琲で豆を買ったら、おまけに素敵なカプチーノが☺、かき混ぜ無いので、最後の方まで形が残ってました🎵





次は、シャトレーゼの白州工場、見学すると、アイス食べ放題、勿論、無料です😃、と言っても、そんなに食べられるものでもなく😁、2本で満腹。

近くの道の駅「はくしゅう」で名水百選の白州の水をペットボトルに汲んで、向かったのは、野辺山のJR最高地点に有る八百屋さん🍇🍅

ここまでのワィンディングロードは、景色も良い所もあり、良い感じに走れました😃



で、ここ、葡萄や果物が安いのですよ、去年も行って良かったので、今年も、シャインマスカットを中心に葡萄を何房か買って😋

最後はソフトクリームで有名な清泉寮へ、5時も過ぎていたので、野辺山もここも気温が10℃ちょっと、



なので、名物のソフトクリーム🍦はやめて、遠くに見える🗻富士山を眺めながら、ジャージー牛のホットミルクで身体を暖めました。



そして、帰り、ちょっと寂れてしまった清里の駅前、たくさんあったファンシーショップも今は建物だけが残る、駅前のSLを眺めて須玉IC から帰路へ

深夜のハイウェイを走る

真っ赤なスポーツカー


鋭いナイフの様に

闇を切り裂き疾走する


大きな羽根を着飾った

その姿は美しいビーナス


カスタマイズされた

インフォメーションパネルから


発する光に写し出された

ドライバーの横顔は

そう

女神のオーラ


アクセルペダルを

やさしく踏み込み


遠くを見つめながら

走り続ける


全てを包み込む

輝く光の輪に向かって

お腹を満たして、いよいよフリー走行の時間、今回は20分づつ3回、インターバルは50分です。



先ずはブリーフィング、講師から色々なアドバイスが有りました。
1コーナのブレーキングの注意の中でGT-R（R35）は、初めは250mくらいから様子をみないと危ないとか、86/BRZは150mくらいから、この時、whitcrow が質問、

「フルノーマルでも大丈夫ですか？」

「大丈夫だと思います」

ヘルメットとグローブを借りて、スタンバイ、緊張しますね。

トラクションコントロールを長押しでキャンセル、シフトはマニュアルモードに✊

～下見走行の時、スポーツモードを試したのですが、若干、シフトアップのタイミングがイメージと違うので（ちょっと早め）～



鼓動が高まる中、ピットロードからコースイン、1コーナを抜けて、コカコーラコーナに向けてアクセル全開、感触を確かめつつ、各コーナをクリアして行きます。

しかし、みんな速い😲

最終コーナを立ち上がって、ストレートへ、スタートライン辺りでリミッタ動作、190km/h 9600rpm です。

1コーナのブレーキングは、とりあえず150m手前で開始、しかし、かなり余裕でした。

最終的には、120mくらいに落ち着きましたが、ブレーキとタイヤがダレ無い内なら、100mでも、行けるかも😁

1コーナを2速で立ち上がり、3速へ、コカコーラコーナ手前で4速、軽いブレーキングで3速に落としてクリア。

そのまま、3速で100Rへ突入、ここでアクセルを無理に踏み込むと、リアタイヤが堪えきれず、流れるのが目に見えているため、微妙に調整しながら、アドバンコーナへ

しかし、100Rの横G、ノーマルタイヤでも意外と強く感じます、フルバケットだと楽なのでしょうね😁

ブレーキングから2速で立ち上がり、3速で300Rへ、

このアドバンコーナ、1回目の走行時に出口で芝生踏みました😅、2回目の走行時は1周目に出口でイン側にスピン、この時は、アクセルを早めに開けすぎました😅、で、イエローフラッグ😅

300Rは、後半で4速まで入るのですが、ダンロップコーナのブレーキングのタイミングが上手く掴めず、進入が難しかったです。whitcrow的には、イチバン難易度高かったです☺

シケインを2速で抜けて3速へ、そのまま第13コーナへに入り、レクサスコーナは2速、そして、3速へ、最終コーナは、2速です。

ストレートに入り、3速、4速へ💨


今回は初めてのフリー走行、後ろを気にしながら、極端な無理をせずに走りました☺

抜かれるタイミングも難しい、何台もの車に抜かれましたね😅

2回目は、後半途中でレッドフラッグ、3回目は、同じくらいのペースの86の後ろだったので、参考になりました😃

1回目と2回目の走行の後、オレンジの86（オートマ）とシルバーの86のオーナーさん（この二人はお仲間）と松井講師の話に加わり、色々なアドバイスを聞く事が出来て良かったです✌

サーキットを走って、色々な悪い癖が分かりました。たぶん、突っ込み過ぎで、反ってコーナリングスピードが落ちる、立ち上がりで早くアクセルを踏み込む、リアが流れる、スピン😅

基本はやはり、スムーズなブレーキングから、柔かなハンドル操作、滑らかなアクセルワーク、一連の操作が流れるように完成させる、ですね😃

噂には聞いていましたが、TRCスイッチを長押して、TRCとVSCをオフにしても、動作する様でランプが時々光っていました😁

ちなみに、ベストタイムは、2:28.326でした😃、しかも、1回目の走行、2回目、3回目は、慣れた様でも、タイヤとブレーキがダレていたのでしょうね😅

そして、86のポテンシャルの高さは、素晴らしいと思います😃、タイムは別として、フルノーマルでもサーキットを楽しんで走れるのですから✌

最後に講師の皆様、FSW関係者の皆様、GR関係者の皆様、楽しい時間をありがとうございました😅



☆オマケ写真：タイヤにハイグリップタイヤのカスがくっ付き、左フロントがこんな感じになりました😅