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ATの制御がいまいち！ - クラウンハイブリッド
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ATの制御がいまいち！
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トヨタ / クラウンハイブリッド
RS アドバンス(ECT_2.0) (2018年) -
- レビュー日：2019年4月15日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- 満足している点
- V6かな
- 不満な点
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正直、エンジンとミッションの制御がやっつけ仕事みたいになってる。足回りやシャシーはなるほどよくできてるが、3.5用にはリチューンしてないんではないか。特に車重が重くなってるのにサスペンションがやわい。むしろ2.5の方がきびきびうごく。
乗り心地に配慮したかもしれないがRSを選択する上では相当に不満は残る。加えてハンドルが重すぎる！ 欧州車やドイツ車を意識したかもしれないが車速感知パワステなら低速時はもっとハンドルは軽くても良いと思われる。 - 総評
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総額８００万超え（OPや税金含む）にしては走行面では不満は残る
が、パワーウエイトレシオではHVの中ではレクサスも上回るのでそこは〇
足回りもサスはいじるかもです。
エンジンとミッションは学習能力で向上することを期待するか ほぼ期待薄だけでトヨタさんが修正プログラムを水面下で出してくれる事を期待しております。
１０点中７点かな。
ただ、踏み込んだ時の爆発的な加速は大満足
- 乗り心地
- 無評価
- さすがニュルを走っただけの事もあり、１８インチでも（タイヤがレグノ→トヨタへおOEM品 の恩恵もあるが）凸凹でも不快にはならない。3.5ともなるとフロントヘビーなんで少し遅れる感じ
- 積載性
- 無評価
- 歴代クラウンでは最悪レベル
- 燃費
- 無評価
- まだ 学習中なんで街乗りでリッター１１ｋｍてとこです。（春）
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