1000マイルとアルミテープ効果の雑感

昨日までの1000マイルチャレンジが終了して思うことがあります 。

今回の1000マイルは、アルミテープ効果で達成できた、と感じているのです。

先月、サス、フレーム、ホイール、タイヤにアルミテープ貼りました。
その感想と聖地走行時の結果もブログに上げてますが、昨日までの3日間でも、同じ印象で、且つ結果が出てました。

まず、乗り味が柔らかくなりました。
タイヤの標準空気圧2.2を、昨年の1000マイルでは極限まで上げてました。
おかげで、よく転がるけど、ルフィーのバウンドマン並みにギャップで跳ねるし、とにかく固くて乗り心地はル・マンであることが信じられないくらい悪かった。
これが、今回の2.5でも、まるで2.2クラスのしなやかさ。
おかげで、1000マイル中なのを忘れるくらい、普通、いや、上質な走りを３日間楽しめました。
それでいて、2.2で感じる、タイトなコーナーへ突っ込んでもあまりよれた感じがしない。そこは2.5でしたね。

今回の1000マイルでは、普通の状態でのいつもの走りで達成しようと思ってたので、ずーっとエコドライブするのではなく、部分部分の肝となる区間や周囲の状況判断でのパーシャルなエコドライブしかしてない。車速も高め(+10)を維持。
更に、連日５時間を切る睡眠不足。
こんな悪条件にもかかわらず、少ない疲労感で完走できた一因は、グレイスの高いロングドライブ性能だけじゃ無理で、どうみても「アルミテープ」しかない。

それに燃費。
貼ってから１ヶ月。乗るたびに、今日も転がるな、と感じます。
先月の聖地走行時も1クラス上の記録が出せたし、今回も部分的にしかエコドライブしてないのに達成です。
転がりは数%上がってますね、特に低速域で痛感。
でも、高速域ではそれほど明確な差は感じられませんでしたが。

1000マイル中には、アルミテープって凄い、静電気ってバカにできない、とずっとおもって走ってました。


昨年の初回達成時は、終始ガチガチに１日中集中していて疲れが溜まってたのを覚えてますが、今回はおかげで、快適に且つ楽に走れました。
更に、49号の下り坂から日立まではエアコン全開だったので余計快適。

燃費や上質な走りに感心(あるいは敏感)な方には、タイヤを外してのアルミテープ貼り、おすすめです。

ただ、個人的には、トヨタの技術者の発言(タイヤがいちばんの発電箇所)から、タイヤにも直接貼りましたが、既に殆どが剥がれ落ちてます。(※7/9: 外側に貼った分。内側は８枚中6枚残ってました)
それでも効果が出ているのは???ですが、それだけタイヤに直結しているホイールやフレームへの影響が大きかったのを自分が見落としてたんだと思います。

まあ、どの部分が一番効果ありかは現時点では未検証ですけど。
詰めていくと面白い発見がありそうです。。