大通りで流れるにのれる加速と速度域 - GSX-S125 ABS

マイカー

大通りで流れるにのれる加速と速度域

くじら(Qjila)
スズキ / GSX-S125 ABS
GSX-S125 ABS (2017年)
- レビュー日：2021年2月21日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：1
燃費：4
価格：4

満足している点: 車体の大きさと、流れにのれる加速と安定速度域
不満な点: エンブレの強さとリアシートの狭さです。エンブレは4st単気筒らしくガッツリ効きます。なので、割と疲れます。6速なら効きにくいので、アクセルオフがしやすいです。1時間乗るとお尻痛くなります。
あとは、荷物が積みにくいですね。
総評: 125ccなので、過去に所有していたRG125γとの比較をします。

GSXの方が良いところ
ポジションが楽です。R125だともしかしたら同じかもしれませんが、、、。　燃費は全然違います。　当たり前ですが、部品は調達可能ですね。　今の感覚では、デザインはこっちのが好きです。　コーナーのヒラヒラ感はこっちのが上です。　クセがなく高回転まで回るのであっという間にピークパワーが出ます。　5000rpm以上で乗るとトルクを感じて乗りやすいです。それ以下だと、カブみたいな音がします。

ガンマのいいところ
タイヤはガンマのが太いので、下手くそな自分には太い方が安心します。　ピークパワーはガンマのがあります。GSX:15ps, ガンマ:22ps。7000rpmからの2stらしいパワーの絞り出される加速感は断然こっちのが面白いです。やかましい音がしますが。　また、乗れるなら乗りたいバイクです。

総じて、GSXはとても楽しいバイクです。エンブレだけがどうも苦手で、6速6000rpmくらいの振動やエンブレ具合にならないか情報調べてます。

デザイン: 5; アンダーカウルがついてるのは、デザイン的に好きです。
走行性能: 4; パワーバンドを使って走るとオフ車みたいになります。4stシングルなので当たり前ですが。　タイヤの端まで使った走るには楽しいです。
乗り心地: 4; ちょっと1時間も乗ってるとお尻が痛くなってきます。
積載性: 1; 諦めてます。
燃費: 4; 大体37キロは走るので、カタログ値より良さそうです。信号の無い山道なら、もっと伸びるでしょう。
価格: 4; 他車のCBやグロムなどに比べてエンジン性能の割に、お買い得です。　売却時にもそれなりに回収出来ると思います。
故障経験: まだ、何もありません。