長距離旅にオススメ - 3シリーズツーリング

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長距離旅にオススメ

ねじりんぼう
BMW / 3シリーズツーリング
不明 (2014年)
- レビュー日：2020年9月21日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：無

満足している点: ２０１５年のスポーツというグレードです。

コンフォート系のノーマルタイヤに履き替えて路面処理が快適になった。
反面、RFTより高速での直進安定性は落ちているだろう。
前オーナーが23000ｋｍ使用のＲＦＴは数十ｋｍ使用してノーマルタイヤに交換したのでコンディションの良いＲＦＴは体験したことが無い。

高速道での安定性、機敏性。
高速長距離・長時間移動で疲労感が少ない。
トルクが太いディーゼルエンジンの恩恵はあるが走って面白いのはガソリンエンジンだろう。
山道ではロールせずに良く曲がる。
FRであり、ボディのサイズ的にも取り回しが楽。
不満な点: シートの出来が良くない。
トヨタ1台、伊車１台、仏車6台に乗ってきたが、このシートはアンコガ薄くアジャストしても腰が痛くなる。
今までのクルマでは何も言わなかった妻も「これ、腰痛くなるよね」と。
仏車のシートと比べるのは酷？

８速ATのマニュアルモードを駆使してもイマイチ面白くないのは高回転まで回らないディーゼルエンジンだから？
総評: 特に主張はしてこないが当たり前の剛性感、安定性。
FR故の機敏性、取り回し。
それが今まで乗ってきた仏車と違うところ。
しかし、ディーゼルエンジンはFUNではない。
市街地で乗って面白い車ではないが、高速の安定性と燃費から長距離旅向きだと思う。
シトロエンC5、プジョー４０７SWのリッター10ｋｍとハイオク値段からすると燃費は半額になった！

デザイン: 3; シトロエンやプジョーように外観で感動したり見惚れるようなデザインではない、が、馴染んでくると角度によってはイイネ！と感じる。
走行性能: 4; 高速道での安定性、剛性感。
山道での曲がり。
FRならではの気持ち良さ。
乗り心地: 4; ノーマルタイヤ（コンフォート系のPrimacy 4）に換えたら路面の凹凸の処理がまろやかになり、満足いくものになった。
RFTで設計されている脚がノーマルタイヤでもよく動いてくれるのが気に入っている。
ミシュランのコンフォート系は車種によってはタイヤだけで仕事してしまい脚が動かず、かえって路面の大きな凹凸をガツン、と伝えてくることがあったが、このクルマは柔らかいノーマルタイヤでも脚が細かく良く動く。
積載性: 3; ７日～１０日間の長距離旅の２人分の荷物を積むには問題なし。
燃費: 4; eco pro多用で16-18km/L。
スポーツモード多用で13ｋｍ/L。
シトロエンC5、プジョー４０７SWのリッター10ｋｍとハイオク値段からすると燃費は半額になった！満タンで1000ｋｍ行ける！
価格: 無評価; 新車で買う金額（５０万,１００万の値引きはあるだろうが）からすると値落ちが激しいので業者オークションで程度の良いものを買うのがお得。