CX-5:良い点、悪い点まとめ（ヌケも魅力！） - CX-5

マイカー

CX-5:良い点、悪い点まとめ（ヌケも魅力！）

ksjet
マツダ / CX-5
25S Lパッケージ_4WD(AT_2.5) (2015年)
- レビュー日：2016年9月10日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: スタイル、最高です！

カスタムのメイキングは動画で作りました！
↓
Making of CX-5.1 Mod.

↑
すでに１６００視聴以上頂きました。ありがとうございました！
不満な点: フェンダーラインの膨らみが CX-3に比べて貧弱です。

なので、僕はフルラッピングのデザインで、「目の錯覚」を使って、オーバーフェンダーを”さらに大きく”見せるデザインにしました。

このデザインの解説は下記です。
↓
Making of CX-5.1 Mod（その１デザイントピックス編）

↑ デザインの解説先

上記写真の様な細い線と、中央を明るくした色彩で、中央が膨らんだ様な目の錯覚を誘います。

実際に膨らんで見えるか、皆さん、実車で見てくださいね！

でも、これを実現するためには、とても苦労しました。

この細い線を、パネルをまたいで、立体のきつい（オーバーフェンダーが入った）CX-5を、細い線の流れを崩さないで引っ張りながら、パネルをまたいでデザインをつなぎながら貼れるラッピング屋さんは、日本で４人くらいしかいません。

バスの様に箱型の車にはフルラッピング出来ても、デザインのつながりが複雑で、特に今回はフェンダーにトリックラインが入っているフルラッピングは、

どのラッピング会社も「出来ません」とギブアップ。

その中で、ラッピングが出来ると手を上げていただいた、アール・デザインさんにお願いしました。

その馴れ初めは下記です。
Making of CX-5.1 Mod（その３カーラッピング編）
総評: 良い点、悪い点は下記に詳しくまとめました！
↓

「ks流CX-5インプレッション（マツダ関係者に届いて欲しい！）」

この価格で、この車格、そして素晴らしいデザイン！

でも、ヌケもたくさんあります。

でも、ヌケがあるから、また、いじる楽しさがあります！

頑張れマツダ！

かっこいいぞ！ CX-5 ！

だって、Love しているから、↓ここまでいじりました！（YouTube)↓

動画で CX-5.1 Mod.の製作までのダイジェストを YouTubeにまとめてみました。 ↓

【YouTube Making of CX-5.1 Mod.】 ←みんカラアプリからはコチラをクリック！

走行性能: 無評価; CX-5（ガソリン２５L）ですが、下記リンクに、
良い点、悪い点は多数あり、下記のブログに別個にまとめました！
↓

「ks流CX-5インプレッション（マツダ関係者に届いて欲しい！）」

・（私の車はガス車ですが）ゼロ発進はディーゼルには加速感は負けます。

・40km/hからの踏み込みの加速は、ガス車ならではの気持ちよさがあります。

私がガス車を買ったのを見て、みんカラの諸先輩からは「KSさん、なんでディーゼル買わなかったの！ディーゼルいいよ！」とたくさんお声がけされました。

乗っている皆さんご自身がそう言われる意味が良くわかるぐらいやっぱりディーゼルの加速はいいです。

でも、やっぱり、私は車中泊などをするので、ディーゼルノック音は静かとは言え、私はガス車を選択しました。

２．５Lは４０km/ｈ以上では、踏むとよく走ります。
乗り心地: 無評価; 【サスペンション】
◎（車体の前後変化がない前提で）コーナーに飛び込んだ時に、ロールせずに踏ん張る力は、「これノーマルサスペンション！？」と思うぐらいいい。

これぞ、「Be a driver」が実感出来る。（ただし、路面が荒れていないワインディングでは。。。）

△ダンパーのオリフィスがバリアブル性なく、大きな縮み側入力に対してぐぐっと抑える力が出ない。

伸び側のダンパーの抵抗が大きく、いちいち凹みでノーズが落ちる。

なので、凸凹道を通ると、車体が前後にピッチしバタバタする。

次のアテンザはG-べクラリングコントロールで姿勢制御のコントロールが入るが、入っていない現行CX-5はサスペンションの内、ダンパーにSUVとしての悪路走破性のチューニングが不足している。
積載性: 無評価; ・後部座席をたたむと、自転車が入ります。

お！びっくり！

やっぱり、CX-3よりは大きく広いですね！

更に私はヒッチメンバーがあるので、後ろに２台、自転車が積められます。
燃費: 無評価; 東京都内の街乗りでは7km/L：あまり良くありません。
高圧縮直噴ガソリンSKYACTIVEーGに期待しましたが、期待ほどではありません。

・郊外を走ると、最高12.4km/L オイル添加剤で少し良くなりました。

下記はその添加剤のブログです。
↓

初オイル交換、そして「あの！すごいオイル添加剤」を！
故障経験: ・ヘッドライトの光軸が突然ずれます。（下に下がる）

なので、長い（L２００以上）のプラスドライバーがトランクのツールBOXの必需品となりました。

そのトラブルの時のディーラーの対応ちょっと不満！
↓

営業マンの技術レベル（ディーラー社内差別？？）