低燃費グランドツアラー - ギブリ

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低燃費グランドツアラー

とっき@110
マセラティ / ギブリ
ギブリディーゼル_RHD(AT_3.0) (2016年)
- レビュー日：2024年10月11日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: 120km/h +αの速度で巡航しても17km/Lでしかも軽油という低燃費！
スポーツモードにするとディーゼルなのにええ感じの排気音(マフラー内のスピーカーから出ます)
中々のボディーサイズで存在感もある
壊れなければ良い車です
不満な点: ハンドルが重すぎ…
セルフステアがほぼない…
左足の置き場が…
良くも悪くも重さを感じる…
低速の乗り心地はかなり悪め…(20インチだから？)
総評: 安く現行の3L 6発ディーゼルが欲しければギブリ一択です。
ただし、前乗っていた740Ld Mspに比べてしまうとほぼ全方位で下位互換です。
内装の質感や低速域の乗り心地、後席の狭さ、ユーティリティ、パワー、トルク、インフォテイメントシステム、オーディオ、全てが740Ldに劣っています。
ハンドルも重く、1945mmも車幅があるので街中の取り回しは最高に良くないです。疲れます。
万人にオススメできる車ではありません。
7やSのような3Lディーゼルセダンに対する優位性は故障が怖いエアサスではないところくらいです。

ただ、ギブリをラグジュアリーセダンではなくグランツーリスモ的なクーペに後席ドアをつけた4ドアクーペだと思い込むと評価が爆上がりします。
まぁ大人がそこそこ座れるリアシートがあり、後席用のドアもある。高速での乗り心地は最高。高速で飛ばしても燃費が良い。いざとなれば280PS弱そこそこのパワーと600Nmのトルクでそれなりの加速をする。排気音も外付けスピーカーで悪く無い。

ギブリええ車じゃないですか…！
この前のジャガー並みにコスパはいい気がします。
もちろんXEより車体も高額ですし、リセールも悪そうですが、マセラティなのでドイツ御三家やジャガーとはブランドの格が一つ上です。そこそこドヤ顔で乗れる車です。

メインカーとして乗るには故障が怖くてリスキーですが、遠出用のセカンドカーとしてはすごくお勧めです。

デザイン: 4; 質感はともかく、独特で被らないです
走行性能: 4; 良くも悪くも重さを感じます
高速に乗れば最高のGTになります
峠を攻めたくなる車ではないです
乗り心地: 3; 高速に乗ってしまえば…
下道はドタバタです(20インチ)
積載性: 4; トランクは奥行きがエグいです。
新生児用のベビーカーが2台余裕で入ります。
燃費: 5; 275PS 600Nm で17km/L そして軽油
GTとして使えば最高に燃費良いです
価格: 5; 安いです
2016年式なら400万円もせずに買えます
2020年式のファイナルエディションでも500万円前後です
故障経験: まだありませんが恐怖で夜も眠れません