富士 ワンダーランド フェス　〜ツーリングカー編

富士スピードウェイの50周年記念に当たる、このイベントに行ってきました。

なにぶん50年の歴史ですから、登場車両もてんこ盛りです。

まずはツーリングカー編から。




ファミリア ロータリー クーペ

コスモ スポーツに続く、市販車第2弾です。

海外レースでデビューし、シンガポールで優勝、スパフランコルシャンでは入賞もしています。

それ故に、ボディサイドには輸出名の「マツダ R100 クーペ」と記されています。

暫くは海外レースに重きを置いていた、マツダ。

一部のレースファンからは、こう言われていたそうです。


「日本で参戦しても、スカイラインに勝ち目がないから、マツダは海外レースに参戦している」


元々マツダは、未知数であるロータリーエンジンの性能を証明する為、レースに参戦していました。

その存在を世界中の人に知ってもらいたい、という思いから海外レースに。

永く使えることの証明に、耐久レースへの参戦でした。

でも、そんなことを言われてしまっては、黙っている訳にいきません。

遂にマツダ R100 クーペは、ファミリア ロータリークーペとして凱旋帰国します。



富士の長いストレートでは、ふた回りも小さいファミリアが、スリップを活用し猛追。

ですがバンクを過ぎると、シャシー性能の差でスカイラインに先行を許してしまうのでした。

そして翌年には、ロータリーがあまりのハイパワー故にペリフェラルポートが禁止となり、パワーダウンを余儀なくされ・・・

とうとう、打倒スカイラインの思いは、果たせませんでした。

そして、その思いは12Aエンジン搭載のカペラに引き継がれるも、結実せず。

最後はサバンナ RX-3に託されて、遂に常勝スカイラインに土をつけたのでした。




スカイライン スーパーシルエット　＆　スカイライン GT-R（R32）

時代を創ってきた、新旧スカイラインのランデブーです。

完全にスーパーシルエットをロックオン状態のGT-R。

形こそグループAなのでノーマル然としていますが、パワーは勝っています。

実戦時は全然ダウンフォースが足りず、イメージは「つま先立ち」の様だったとか。




サニー（B110）

実は今回1番見たかったのが、このTSレース車。

もうTSの絶対王者といえば、この車でしょう。

あまりの高性能に、次モデルのB210は参戦出来ず。

そしてホモロゲも延長されてまで、永きに渡り活躍していました。

このアドバンサニーは、萩原光仕様。

「仕様」でもレプリカではないかもしれません。

確か実車も現存していたかと。

アドバンサニーといえば、このNo.24の東名サニーが有名ですね。

でも、私はこっちの方が好きでした。



アドバンつちやサニー

最後尾の車で、ドライバーは和田孝夫。

「つちや」といえば、名チューナー、土屋春雄が率いる土屋エンジニアリング。

元レーサー土屋武士は、彼の息子になります。

私が中学生の頃、オプション誌がまだ不定期刊で、オートスポーツ誌の本当にオプションだった頃。

「エンジンは生きているんだ」という、土屋さんの記事を読みました。

それに影響されまして、今の私は自動車業界に身を置くこととなった次第です。

つちやサニーは、日産大森も凌駕して、おそらくサニー最強のエンジンと言われていました。

ですが、そんなサニーをストレートでぶち抜く、手強いライバルがいたのです。



スターレット（KP47）

この車の最大の武器は、これです。



137E エンジン

通称「3K−R」。

スターレットのノーマルは、1200cc OHVの3Kエンジン。

これをベースに、レース公認オプションとして製作されたDOHC 16バルブへ換装し、排気量をレギュレーション上限の1300ccにしています。

最高出力は、サニーのA12 改 1300ccの170psに対して、180psだとか。

ストレートでは、そのハイパワーと空力ボディで、サニー勢を凌ぐ最高速を誇っていました。



サニーと比較すると、ひと回り小さい印象です。

これでサニーより速いとは、ちょっと驚きでした。

ただ、サニーもスリップを活用すれば離されなかったので、戦略次第では十分勝機あり。

その為、両車実力が拮抗していて、毎レースが混戦模様で面白かったですね。



B110サニーの大活躍によって、次モデルとして登場したのは1つ飛んでこれでした。



サニー（B310）

最後のFRで、最後のA型エンジン。

ほぼ限界まで完成されていたエンジンは流用するも、ボディがひと回り大きくなり、重量も増加。

ですが、リアサスがリーフから4リンクと進化し、コーナリング性能は向上しています。

これもひと時代を築く活躍をしていましたね。


今回、初めて走行するスターレットが見られたので、貴重な体験が出来ました。

比較的ノーマルに近いハコのレース車は、かっこいいなぁ。