ポスト　YSR

「バイクは、なにに乗っているんですか？」と、聞かれることがあります。

その時は「ヤマハ YSR80です」と答えています。

若い方は、さっぱりわからず。

同世代の方だと、結構ご存知の方が多いみたいです。

それでも念の為、メーカー名からのフルネームで答えています。


現在所有しているバイクは、3台。

最近ジェンマで出掛けることが多いので、「シロクマはスクーター」のイメージが定着しつつあります。

昨年、名古屋遠征したのも、ジェンマですし。

ですが、ファーストバイクはYSRだと、私はそういう認識です。

やっぱり唯一のマニュアルだから、でしょうかね。







YSRで走っていると、対向してくるバイク乗りの方が笑顔になっていることがあります。

「あんな小さいので走ってるんだぁ」　そんな感じでしょうかね。

はい、ちっちゃいなりに頑張っております。

そういえば、沿道の子供から手を振られることもあります。

先日、横川の釜めし屋さんの道中でも、ツーリング中の方から手を振られました。

ジェンマ、ディオだと、まずありません。

もっとも、乗ってる私も嬉しいんですよね、YSRは。

そんなにスピードが出ていなくても、速く走っている感は非常に高いんです。

YSR、いいバイクですよ。







そんなYSR。

誕生は1986年、うちのは前期型なので、同じ年式かと思います。

今年で33年、私が購入してから20年になります。

先日、奇跡の純正部品購入がありましたが、基本的に部品はないです。

実はタイヤも、今や純正サイズが生産されていません。

リアに至っては、ビックスクーター用の「FOR FRONT USE ONLY」というのを、自己責任で使っています。

今後も、部品入手の心配は、日増しに大きくなるばかりです。







スズキ GAGが先鞭をつけ、YSRが12インチで普及させた、ミニレーサーレプリカ。

その後、一気に盛り上がっていきました。

遂には、こんなフォロワーも登場しています。






NSR50


これ、もはや「ライバル」ではないですね。

もうガチすぎて、相手にしてもらえません。

事実、サーキットもNSR登場後、一気にYSRは駆逐されました。

数多あるNSRのカラーリング。

やっぱり、このロスマンズカラーが一番カッコいいですね。

そんなNSRも、YSRの後継だったTZM共々、2000年頃には生産終了。

現在、この12インチレプリカのバイクは、絶滅してしまいました。

なので、もし私がYSRを買換えるにしても、20年程前の中古車をプレミア価格で買わなければならないのです。







12インチレプリカが絶滅したのは、あくまで公道仕様の話でして。

競技専用仕様では、今も存在しています。






NSF100


NSR50のフレームにエイプ100のエンジンを搭載し、HRCからリリースされるレース専用車です。

カウル形状は、NSR50から当時のMoto Gマシン、RC211Vのイメージに変更されています。

これ、カッコいいですよね。

非常に完成度の高い仕上がりです。

もっとも、ホンダのレース子会社、HRCが出すのですから、当然なんですけど。

これがレース専用車というのが、本当にもったいない。

ぜひともこれをベースに保安部品を搭載して、公道仕様を作って頂きたいものです。


大きいバイクも良いのですが、あれを本気で走らせるとなると、かなりの腕が必要です。

最近、ちょっと注目をされいます、原付2種。

12インチのレーサーレプリカだったら、お気軽に楽しめますよ。