滋賀の事故から思うこと　＜直進側の考察＞

前回書きました、滋賀の事故。

直進側運転者の方はどうだったのでしょう。

「不意に当てられて仕方のないこと」だったのでしょうか。

事故発生時の様子を、この様に証言されています。


右折車を避けようと咄嗟にハンドルを切った



果たして、この行動で良かったのでしょうか。






多くの方は、運転免許を教習所で取得されていると思います。

教習所では試験に受かる運転手法を学ぶので、そこでのスキルは路上で必要なスキルと直結していない。

かなり極端な言い方ですが、そう思うところも私自身ありました。

でも決して、そんなことはありません。


私が教習所に通ったのは、33年前。

当時は厳しい指導をする教官も、少なくありませんでした。

私にも一人、苦手が教官がおりまして。

子供の頃からクルマウマシカな私にとって、免許取得、特に技能はさほど難しいものではない、そう思っていました。

すみません、天狗になっていた小僧だったもので。

運転の技能に関することも、以前から本等で見聞きしていたので、大概のことは知っていました。

でも、その教官からの教えで、眼からウロコが落ちました。

今も運転していながら、実はその教え通り出来ていないことが、残念ですが時々あるのです。

その時の言葉は、これです。


緊急回避は、最初にハンドルで逃げるな


確か路上教習の時だったと思います。

道に落ちていたゴミを避けようと、ひょいと右にハンドルを切って回避した時に言われました。






それでは、道で突然表れた障害物を回避するには、ます最初にどうするか？

咄嗟にハンドルを切る前に、やるべきこと。

それはブレーキを掛けて減速する

ハンドルで回避するのは、その後なんです。


ハンドルによる回避とブレーキによる回避。

大きく違ってくるのは、そこから発生しうる2次被害への影響です。

もしも先に、ハンドルで回避をした場合。

慌ててハンドルを切った先がどんな状況かまでは、緊急時なので把握出来ていません。

自身の車線から飛び出すので、対向車と正面衝突するか歩道に乗り上げるか、いずれかでしょう。

ハンドルで回避するのは、回避した先での次の一手まで即座に判断する必要があるので、高いスキルが必要となります。

ハンドル切っても危険がないことを、確認しておなければならないのです。

つまり、難易度の高い回避方法となります。


それが急ブレーキで回避した場合。

想定されるリスクは追突があります。

車間距離不十分による多重衝突は有り得ますが、それでも減速せずに自分の車線外に出るよりは、リスクが低いのではないでしょうか。






ハンドルか、ブレーキか。

もっと分かりやすい例は、スピンモードに陥った時です。

ハンドルで修正しようと、カウンターを当てると・・・

大概の場合は、遅過ぎ＆当て過ぎ。

しかもアクセルは抜いてしまうので、リアのグリップが回復（後輪駆動の場合）。

クルマは次にアウト側へ飛んで効くので、今度は逆に急ハンドル。

それの繰り返しで蛇行した挙句、スピンして全損。

私、むかしビートでこれをやりました。

あの時、ブレーキで減速していれば、廃車にすることはなかったろうにと、今も悔やんでいます。



事故の瞬間に「ハンドルで避けた」とあったので、右折車が向かってくるのは見えていた様です。

たぶん、お互い右側が当たっているので、ほんとに直前だったとは思いますが。

そうであれば、ブレーキを踏んでほしかったですね。

衝突は回避出来なかったと思いますが、歩道の奥まで突っ込むことは回避出来たかもしれません。

衝突後でも、ブレーキを掛けていれば・・・


最初はブレーキ

私も咄嗟の時に忘れない様、心して運転します。