原付一種の未来

わたくし、50ccのディオに乗っています。

登録だけは黄色ナンバーにしていますが、本体はプーリー変更しただけのノーマル車です。

購入したのは、昭和63年12月。

納車は、元号が代わった平成元年1月15日でした。

以来30年余り、現在14,000km程走行し、令和になった今も元気に走っています。


愛車は初代AF18で、2ストの6.4ps。

80kg程のシロクマが乗っても、市街地走行では遅くて困る様なことはありません。

ただ余裕を持って走れている訳ではないので、2車線バイパス等は回避する必要があります。

現在の平均燃費が、37km/L。

アルミボディ＋ハイブリッドのインサイトが25km/Lなので、５0%程燃費が良い計算です。

やっぱり軽さは偉大です。


そんなディオも、年々厳しくなっていく排ガス規制に対応すべく。

2ストから4ストに変わりました。

21世紀を迎えた頃には、こんな凄いモデルも誕生しています。





スマート ディオ　Z4



2004年の発売です。

このZ4、原付スクーターと侮るなかれ。

動力性能、環境性能を高度にバランスさせるべく、新技術が投入されています。





インジェクション


日増しに厳しくなる排ガス規制をクリアするに、もはや制御の曖昧なキャブレターでは困難です。

自動車の進化もそうであった様に、バイクも同じ道を辿ることになるのでした。

インジェクションは、ホンダでは最初ターボモデル、CX500にて初採用。

その後は大型車より順次展開し、遂には原付のディオにまで採用されることとなったのです。





4バルブ


50cc初の４バルブは、DOHCと共に1997年のDREAM 50が初でした。

非常に高度な技術ですが、それは趣味性の高いスポーツモデルで、生産台数が少ないからこそ成せる技です。

それをSOHCになったとは言え、数が見込まれるスクーターで採用するのは、実は大変なことなのです。


例えば、今や伝説と言われている、250ccマルチ。

当時、それらの多くは4バルブのDOHCでした。

250cc4気筒なので、１気筒あたり約62cc。

精密機械と言われたマルチエンジンですが、それでも原付よりは大きいんですね。

ちなみに50ccというと、卵のSサイズ相当。

そこに４本のバルブを入れて、おまけにセンタープラグまで採用。

それを普通の量産スクーターでやっているのですから、凄いことです。

なんだか書いてるうちに、欲しくなってきました。





そんなディオも、今はベトナム生産の110cc。

50ccは、これも懐かしのブランド、タクトが担っています。

流石に4バルブはやめてしまいましたが、インジェクションに加え、今は触媒も付いています。

それを熊本製作所で生産し、お値段が16.5万円。

おそらく組み立てだけを国内にしていると思うのですが、それにしても、よくこの価格で販売しているものです。

ですが、そんなタクトにも暗雲が・・・




2020年　排ガス規制改定（EURO5）



2020年、ヨーロッパでは新規制EURO5が導入されます。

日本でも同じ2020年に導入される予定です。

EURO5は、EURO4に対して、CO（一酸化炭素）、NOx（窒素酸化物）を概ね10%程削減するものです。

となると、更なる排ガス対策が必要になるかもしれません。



大むかし、排ガス規制のなかった頃、原付の馬力は自主規制値で7.2馬力でした。

現行タクトは、色々と排ガス対策を加えて、４ストで4.5馬力。

EURO5になると、更にパワーダウンかもしれません。

それに排ガス対策で部品が増えて、コストアップの可能性も。

今より走らなくなるかもしれなくて、価格が20万越えの原付が、果たして売れるのだろうか？

このEURO5規制、原付一種には深刻な問題です。

さて、どうしたもんか・・・







もう次は、電付（電動機付き自転車）かもしれません。

原付、ヤバイです。


ちなみに、番組で使われているのは、ヤマハのE-Vino。

最高出力は1.6psですが、トルクはタクトの約2倍、0.8kgf・mあります。

お値段は、23.6万円。

安くはないですが、それほど現実離れしたものでもありません。

ただ航続距離が、30km/h定地モードで29km。

実際、番組でも20〜25kmくらいでしょうか。

私だったら、これがネックになりますね。

半径100km以内はディオの行動範囲内と考えていますから。

でも、そんなクルマウマシカは別にすると、原付で１充電20km以内というのは、普通の人ならば、これで事足りてしまうかもしれません。

また、ホンダも日本郵便と提携して、電動バイクの可能性を探っています。


継続生産者（現行販売車）には販売猶予期間があるので、すぐに販売中止となることはないでしょう。

ですが、もう原動機付きでは新車が出なくなる、それはありえない話ではなさそうです。

バイクの入口を担っていた原付、これからの未来が心配です。