昭和のクルマ展示会 in 東吾妻　2019 前編

蔵出しのネタが続きます。

2019年9月　群馬県東吾妻町で開催されたイベントに行って来ました。

さほど規模の大きなイベントではありませんが、琴線に触れるクルマもありました。

まずは、このクルマからご紹介を。





2代目 シビック


希薄燃焼CVCCを引っさげ、世界一厳しい排ガス規制と言われたマスキー法を、世界最初にクリアした初代。

ロングルーフの3ドアハッチバック他、ワイドバリエーションを展開していた、3代目ワンダーシビック。

その間に挟まれた、言わば谷のモデル。

それが２代目スーパーシビックです。

偉大なる初代の後を継ぐのですから、なかなか冒険するのが難しかったのでしょう。

その為、かなりのキープコンセプトとなり、新鮮味という点ではちょっと難ありなのかなぁ・・・。

結果、セールス面で初代を越えられず。

その為か、今ではあまり見掛けないモデルになりました。

しかもこのクルマは、角目になった後期型。

この手のイベントでは、初めて見ました。





ランサー セレステ　GSR



ケンメリ、セリカを筆頭とした、日本版ポニーカーの１台です。

実際、彼の地アメリカでは、プリムス アローの名で販売されていました。

このクルマは、その中でも最ホットモデル、GSRです。

ツインキャブ搭載で、標準仕様車よりも10ps高い、110psを誇っていました。






リアウィンドウ左上に輝く、赤いステッカー。

これは有鉛ガソリン車の証です。

このガソリンはオクタン価が高かったので、ハイパワー車に適していました。

ですが、折からの排ガス規制で、有害な鉛入りのガソリンは使用禁止に。

この有鉛仕様のGSR、僅か8ヶ月で生産中止となってしまいました。

あと、リアトレイに鎮座するスピーカー。

三菱伝家の宝刀、ダイアトーンです。

その後、セレステ システム80、ギャラン ラムダにも、採用されていました。

最近は、ナビでブランドが復活しましたね。

ダイアトーンのスピーカー、憧れましたねぇ。





サニー (B110)


歴代モデルの中で、最もサーキットが似合うのは、この２代目でしょう。

特殊ツーリングカーレース（TSレース）の1300cc以下クラスでは、ほぼワンメイクレースなのでは？　という様相を呈していました。

軽量で空気抵抗の少ない、クーペボディ。

OHVながら10,000rpmオーバーの超高回転エンジン生まれ変わった、A12エンジン。

レースでの輝かしい戦歴は、賞賛に値するものです。


この車両、実は逆輸入車だそうです。

元々はニュージーランドを走っていたのだそうです。

なるほど、だから逆輸入車なのに、右ハンドルなんですね。





逆輸入車の証、フロントグリルのマークが、ダットサンの「Ｄ」です。

国内仕様は、ここがサニーの「S」になっています。





リアフェンダーエンブレムも、「Sunnny」ではなく「Datsun」です。

この書体、きっとアフターパーツだと思っていました。

ですが調べてみると、輸出仕様は全てこのエンブレム。

これがノーマルだとは・・・カッコいいですね。


もう少しご紹介したいクルマがありますが、ちょっと長くなってきたので、次回へ。