スバル360　5年振りの公道走行

昨年の夏からスタートした、スバル360公道復帰計画。

既に10ヶ月が過ぎようとしています。

その間の作業といえば、キャブ清掃とブレーキホイールシリンダーのピストン交換。

しかもフロントのみ。

この程度の作業、1ヶ月もあれば出来そうなものですが、時間やら費用の問題で、ここまで遅れてしまいました。

前オーナーからも、ゆる〜くプレッシャーを掛けられて・・・








そんな折、やっと我が家にも届きました給付金。

今回はこれを頼りに、作業を進めます。

以前からの作業で、たちまち見える様な問題点は対策しました。

ですが、それは車庫内での話。

このスバル、前後に1m程しか、動いていません。

しかも人力で。

エンジンもアイドリングは確認出来ていますが、それ以上の回転数は未確認です。

それにガソリンも空なので、給油がてら公道走行させる事にします。


このスバルは、現在車検切れ。

その為、これが必要となります。








臨時運行番号表。

いわゆる仮ナンバーです。

これは、運行期間内有効の自賠責保険があれば、市役所で即日発行されます。

今回初めて申請しましたが、すぐ出来ました。



準備が整いましたら、5年振りで太陽の下にスバルを出します。

実は、何シテルで「4年振り」と書いていたのですが・・・

このスバル、車検が切れてから4年経過しています。

その後、前オーナーに確認すると、最後の1年は入院の為乗っていなかったそうなので、実際は5年振りだという事が、判明しました。



前回のエンジン始動から、9ヶ月振りにセルを回します。

最初のうちは掛かる素ぶりもありませんでしたが、1度掛かっているので始動出来るはず。

この日は真夏日だったにもかかわらず、チョークを引いたり、微妙にアクセルを踏んでみたり・・・

ちょっと時間は掛かりましたが、エンジンは無事始動。

アイドリングも安定していて、ここまでは問題ありません。



さて、初めての発進。

２ストなので、ある程度は回転数を上げなければなりません。

かといって半クラの多用は、クラッチ板の消耗を招きます。

な〜んて考えていたら、早速エンスト。

ですが、これでなんとなく、アクセルとクラッチの関係が掴めました。

スタンドまでは不安なので、MAX 40km/hくらいの道を選んで、そろりそろりと運転。

果たして、エンジンは回るのか？　それよりもブレーキは効くのか？

そのあたりを確認しながら、運転します。



スタンドでは、10L給油。

すると8Lで、オートストップが作動。

えっ？　タンク容量って、そんなに小さいの？

そもそもタンク容量って何リッター？

取りあえず今回は試運転なので、9Lで終了させました。







その後は、ホームセンターでお買い物。

駐めるや否や、おじさんがニコニコしながら近づいて来ます。

「懐かしいねぇ」の言葉で始まり、しばし談笑。

やっぱり人気ありますねぇ、スバル360。



まずは40km/hくらいでは走れる事が、確認出来ました。

今度は50km/hくらい出せるルートで、確認します。



道に出て、１速からスタート。

段々クラッチミートにも慣れて来ました。

あと注意しなければいけないポイントが、シフトパターン。

スバル360は、左上がRです。

１速は、通常2速の位置。

これ、ぼ〜っとしてると、間違えます。

そして、2速、３速へ。

50km/hだと、３速です。

ふとバックミラーへ目をやると・・・凄い白煙！

加速時には出るでしょうけど、50km/h定速時にも出ています。

こんなに出るんでしたっけ？


そして、交差点を左折。

４輪ドラムブレーキですから、かなり手前から減速開始します。

ガツン！とは来ませんが、確実に減速は出来ています。

左右どちらかにハンドルを取られるとか、妙な振動が出るとかは、ありませんでした。

そして左折。

あれ？　ちょっと減速させ過ぎたかも。

2速では辛くなって来たので、シフトダウン。

「ガリッ！」　あっ、忘れてた！　これ、１速ノンシンクロでした。

後続車がいない事を確認して、さらに減速。

どうにか１速に入れてから、再加速しました。



それから再び、50km/h ３速にてしばし定速走行。

すると、白煙は大分少なくなって来ました。

走る事で、シリンダー内のオイルが飛んだのでしょうかね。

そういえば、このスバル、OTがあります。

これ、どんなもんなんだろう？

50km/hで使うとエンジン回転が下がりすぎになりそうなので、55km/hまで加速。

そこでOTにシフトアップしました。

「ガリッ」という音と共に、変速完了。

結構ハイギヤードに感じました。

平坦で空いた道でしたら、55km/hくらいから使えそうです。

その後、何度かOT使いましたが、やっぱりギヤ鳴りがします。

なんちゃってダブルクラッチをしても、変わりません。

取りあえず、近々ミッションオイルを交換してみます。








無事、試運転を終えて、車庫へ帰還。

エンジンは、大分元気になった様に思えます。

それ以外をチェックをすると・・・あっ、リアタイヤに何かが垂れた様な跡が。

ブレーキフルードが漏れた様です。



以前、フロント側で漏れは確認していました。

その時は、フロントだけホイールシリンダーのピストンを交換したのです。

今回、走行した事で、リアからも漏れが・・・

横着はいけませんね、結局４輪やることとします。



今後は、リアのホイールシリンダー修理後、再度仮ナンバーを取得して走行させます。

そこで問題がなければ、テスター屋さんで事前チェック。

その後は車検取得という予定です。


相変わらずのスローペースですが、どうにもならないって事はないと思います。

このままの勢いで、頑張りたいと思います。