NBOX　3代目の苦悩

先日参加させて頂いた、N-BOX座談会。

いろいろ話を聞いていると、今回の目的はこれなのかな？　というのが見えてきました。

まず１つ目






子育て世代の女性は、どう使っているの？



元々ターゲットにしているのは、この世代の方々。

本当のところは、女性ユーザーの声が聞きたかったみたいでした。

うちも子育て中ではありますが、息子はもう高校生。

しかも、メインで使うかみさん（たぬきさん）は欠席。

微妙に相手の狙いからは、ずれてしまった様です。

それを言っちゃうと、おっさん率の高いみんカラで、マーケティングしている事態がどうなんでしょう？

なかなかターゲット層の声は聞こえにくいのでは？　と言えなくもないです。

あるいは、夫婦で参加してもらいたかった、というのが本音だったりして。

子育てで該当しなければ、孫育て体験談も可、なんて話をしていたところをみると、子育て世代にNBOXはどう映っているのか、気になっていたみたいです。

続いて２つ目






なぜN-BOXにしたの？



日本で1番売れているN-BOXですが、その位置は決して安泰ではないでと思っているのでしょう。

ライバルの２車だって、実はそれほど大差ないのかもしれません。

「NBOXが好きだ！」という方は、次もNBOXを選んでくれるでしょうね。

ですが、「1番売れているクルマだから、間違いはないだろう」という方は、次も選んでくれるかどうかは、わかりません。

新車開発では、競合車の解析もしています。

メーカーは、そこで見出した問題に対して、自社のクルマには対策を施しているのです。

NBOXは、他社より優れていたから選ばれているのだろうか？

自分達のやってきた事は、正しかったのだろうか？

その答え合わせが、今回開催の目的だった様な気がします。



現行のNBOXは、2代目。

ここまではキープコンセプトで成功しました。

問題は次の一手。

さすがに2代続けてのキープコンセプトは、ないでしょうね。

新鮮味がなくなってしまいますので。

かと言って、大変革をさせて良いものだろうか？

変えてはいけない部分を、変えてしまわないだろうか？

3代目 NBOX、本当に難しいと思います。

ホンダ自身も決め切れないので、参考にユーザーの意見を聞いてみよう。

そんな思惑があった座談会なのかもしれません。


思えば、この3代目問題。

ホンダにも過去何度かありました。

まずは、このクルマ






オデッセイ



バブル崩壊後の日本に吹き荒れた、RVブーム。

ホンダは完全に乗り遅れてしまいました。

ミニバンで広さを体感してしまった以上、もうセダンには戻れません。

ホンダもミニバン開発を急務とするも、生産工場の事情もあり、1ボックス派生モデルの様な背高モデルがすぐには出せません。

苦肉の策として、アコードをベースに少し背高にした3列シート車を開発。

それがオデッセイでした。

当時のホンダは、この乗り遅れの影響もあり、かなりの業績不振。

もしや三菱と合併か？　そんな噂も出たりしました。

私も、オデッセイで業績回復は無理なんじゃないか、実はそう思っていました。

ですが発売するや大ヒット！

合併話もどこ吹く風、そんな勢いで売れました。



2代目のオデッセイも、キープコンセプトで発売。

そして迎えた3代目では、大きく変えて来ました。







さらに全高を下げて、よりスポーティな路線へ舵を切ったのです。

居住性よりも運動性。

広さ勝負のミニバン界で、強烈な個性を発揮し存在感を示す事が出来ました。

このクルマがPSのGT4に登場していたのも、その実力が評価されたからでしょうね。

ミニバンがレースのゲームに！　

これにはかなり驚かされました。

そしてもう1台は、このクルマ。






ステップワゴン


オデッセイは少しパーソナルカー寄りで成功しました。

ですが特に子育てファミリー層には、やはりその低全高が足かせに・・・

高さの問題は、生産工場を鈴鹿にする事で解決しました。

そこで誕生したのが、ステップワゴンです。

5ナンバー枠内での広さを狙い、「クリエイティブ ムーバー」と銘打って、全体をシンプルなデザインでまとめていました。

これも発売されるや、大ヒット。

続く2代目も、ここはキープコンセプトです。

ユーザー要望があったにもかかわらず、右側スライドドアを採用しなかったところもキープコンセプトです。

この2代目もヒットしました。






そして誕生した、3代目。

こちらもオデッセイ同様、全高を下げました。

しかし床も下げたので、室内高はほぼ同じなんです。

ですが、この低全高が受け入れられなかった。

視覚的な広さがない事が要因だった様です。

そこで4代目は原点回帰。

再び背高ボディに戻りました。



同じホンダのクルマでも、明暗が分かれた3代目。

果たして、3代目N BOXは、どうなるのでしょうか？

このクルマのLPL（Large Project Leader　開発責任者）の方が、体調不良にならないことを願うばかりです。