寛容な気持ちが必要です。

「浜松ベスパ」だと思っていましたが、実際ベスパと並べると、思ったより似ていない・・・
むしろ「浜松ベルーガ」です。

ん？　ベルーガって、そもそも浜松の楽器屋さん製だよな。
って事は・・・どうなんだ？

カッコわるい訳ではありませんが、常に「〇〇に似てる」という既視感が漂っているのが、唯一の残念ポイント。

まぁ遅いです。

大柄な125スクーターですが、ちっこいYSRとパワーがほぼ同じ。
走りに関しては、何おか言わんやです。

非力なエンジン＋ダウンシフトを容易に許さない3速ATは最強のコンビで、長く続く上りのトンネルでは、身の危険を感じます。

まっ、そこまで分かっているので、そういうルートは回避すればいいだけの話なんですけどね。

これは非常に快適です。
原付二種のグランツ―リスモです。

大柄なポジションと快適なシート。
スクーターって、腕よりもお尻への体重分布が多くなり、お尻が痛くなります。
ですがジェンマは、そうなりにくいです。

グランドツーリングでは、疲労よりもガソリン残量の影響で休憩を決めていました。

2人乗りも出来るのですが、あまりのパワー不足にタンデムシートを外しました。
その下には大型のキャリアがあるので、かなりの荷物が積載出来ます。
シュラフ＋1泊分の荷物なんて、全く問題ありません。

これは、正直かなりキツイです。
3年間の平均が、26.52km/L。
これはもうちょっと走ってほしいけど、まぁ許容しましょう。

問題はバラツキの大きさ。
最高が37.48km/Lで、最低で16.78km/L。
その差が2倍以上！
燃料計不動なのでタンク内目視しているのですが、結構予想が外れてガス欠します。
燃費が安定してくれれば、ある程度計算で航続距離が分かるのですが・・・。

「スバル最中」と物々交換ですから、コストパフォーマンスは最高です。
ただ15年不動だったので、走り出せるまでに要した費用を考えると、まあまあかなぁ？