パンダ シフトリンケージ抜け修理と、バモス車検前整備

来週末はパンダリーノ
ボルトが抜けずに交換できていないロアアームブッシュを、週末にやっつけたいと思っていましたが、シフトリンケージが外れてしまいました
なので当然この修理が最優先！


ブッシュをはめます

以前、4WDの切り替えリンケージブッシュの取り付けには苦労した記憶があります

『名車再生』でエドが、ホースバンドでブッシュの端を締めてからリンクに挿入していました
真似してみましたが思うようにいかず…
結局は装着できたものの、記録にも記憶にもない(・∀・;


GWからやっているロアアームブッシュの交換でも、ブッシュの挿入に苦労しました
同じくバンドやインシュロックで締めたりしてみましたが、上手くいきませんでしたから…

しかし、もう一つのブッシュ装着、過去ブログには苦労した様子がない！？
イケるのか？

ん？


入るんじゃね？(・∀・)


入るよこれ！(・∀・)


すんなり入りました(・∀・)笑
直近の経験に引きずられていただけでした
過去ブログがあっさりなのは正解でした


今回ブッシュを入れたのは、シフトレバーを支えるリンク
可動領域が少ないので、もう一方より長持ちしたのかもしれません


ミッションからの熱は伝わるだろうが、そもそも大きなチカラが掛かるところではありません
ウレタンゴムに変わったことで、更に寿命が伸びることを期待します！(・∀・)
そして、過去の自分の残したブログも信用してあげよう笑


試走がてら、コンビニへ
シフト操作に問題ナシ
しかし暑い！

帰宅
そこには一台のプロボックスが

太陽光パネルの保守点検でした
屋内にも出入りされるので、割り込みが入る
夜勤明け仮眠の後で、もう夕方
ということで、じっくり取り組みたいロアアームブッシュの交換は翌日曜日とすることにし、前夜祭のため庭の清掃をしました

…

翌日曜日です
予定変更


バモスのリアドラムブレーキシリンダーのカップキットを交換することに
シリンダー分解作業は初めてです

車検が5月30日までで、代車の都合で来週金曜日、パンダリーノ前々日に出すことになりました
見積もりに載っていた『ブレーキメンテナンスアシストキット』はカップキットであろうと、先日点検したら左側にフルードの滲みを見ていました

パンダのブレーキシリンダーは、以前滲みを発見したがシリンダーごと新品に交換してしまっている
今後、カップキットを交換することもあろうから予習をしておきたかった
もちろん、車検費用を抑えるためにも


先日ドラムは外していたので、ここまではスンナリと
ブレーキシューは避けるだけに


滲んだフルードに汚れが溜まっている


ピストン、スプリングを取り出し


ピストンを点検
キレイです


シリンダー内もサビなどありません
取り外しせずに、ウエスを通して清掃のみ


ピストンにシールをはめる
グリスで滑ってハメにくかったが、ピストンはウエスで掴んで、傷付けないよう注意しながら力任せに押し込むとハマった


ブーツも取り付け


装着
ブレーキシューの摺動部にグリスを塗り直し


組み戻し完了
この状態で反対、左側を


こちらも同じ作業なので、淡々と


左側のほうが滲み汚れとも多し


完了

ドラムを装着
そしてホンダ指定の手順でナット締め付け
ブレーキのエア抜きを行い…


カップキット交換完了
効きを確認し、


タイヤクリーナーが無くなったので、試走がてら買い出しに
問題ナシ！
これでバモスの車検前整備は完了！(・∀・)


ブレーキシューはまだ厚みがあり在庫に
フロントブレーキキャリパーのOHも、結局はできず
車検後にやりたい


さて、この後外出の予定もあり、やっぱり落ち着いて作業はできなさそう


ボルトとラスペネは届いているが、ブッシュ交換、というかロアアームボルト抜き出しチャレンジはパンダリーノの後にしよう


まだやりたかったこと
前夜祭会場の草刈りをザッと
が、刈払い機にもトラブル発生(´･ω･` )
なんとか会場は刈り、入り口、通り道も借りたかったが時間切れとなってしまいました

もうほんと、やりたいことばかりに遅れることばかりでキリがありません
が、区切りはつけました
これでパンダリーノを迎えます

さて前夜祭の準備もしないとね〜(・∀・)