kei＠カプチーノ&FD3Sのブログ一覧

先日、友人のFDと山でやりあってきました。

車重やタイヤの差もあるかもですがスタート直後の直線から離され、

コーナー速度はともかく立ち上がりでも置いていかれる始末。

キャリアを考えても運転技術が劣る感じでもないんだけどなァ…。

走らせる武器としてはやや分が悪いのでしょうか(^^;

直後に別な友人のS15に乗せてもらったところ、

レスポンスの良いターボエンジン、比較的軽量な車体、

トドメは鼻の入りの良さや踏めば流れるFRの動きに参りました。

ロードスターの頃はFD、S15、S2Kに心惹かれていましたが、

その時の恋心が再燃してしまうのか…？（苦笑）

先日の件のあと知り合いの工場でアッサリと(^ ^;

『随分減ったし交換やなぁ』と担当整備士サンから一言。

ここで選択肢が三つ！！

①.クラッチ交換して乗る
②.クラッチ交換せず騙し騙し乗る
③.乗り換える

実質③は今の安月給では無理なので①②で迷うトコ（笑）

ひょんなことから会社の先輩（管理職の年配の方）から、

走行会のお誘いを受けた以上は①しかないのか？？

んでこの①を選んだ場合でも…

A.純正クラッチのみ
B.純正クラッチ+軽量フライホイール
C.社外クラッチのみ（EXCEDYのSメタルorファイバー）
D.社外クラッチ+軽量フライホイール

Aコースで普通にOHだけでも十分に感動できそう(^^)

Bだとレスポンスも良くなりそうで惹かれます☆

ロードスターでも軽量フライホイールやらずに終わったしねー。

Cは正直要るのか！？現状でサーキット走っても、

特に滑るといった現象は出なかったしなぁ。

ちなみにBとCは殆ど同じような部品代で済みます(^^)

Dは金銭的にちょっと難しそう。。。

あと15万キロ手前とゆーこともありクラッチ交換しても、

何年何キロ走ってくれるのだろうと心配な点もあったり。

さーてさて、どうしたもんか悩み所です(>_<)

マニュアルのS15に乗る会社の同僚から、

『セリカ乗せてよ、一度乗ってみたかったんだ』

と言われ乗せてみたところ、

ベタ踏み→急ブレーキ→半クラで旋回→半クラのままアクセルON…

4000回転くらいまで上げていたよーで(ToT)

彼が降りるとクラッチの焼けた臭いがプンプン、最悪や…。

ちなみにクラッチはノーマルのまんまです。

気持ちの問題かもしれませんがクラッチの繋がりも違和感を感じ、

明日、知り合いの車屋に持っていこうか検討中。

こんなんでクラッチ逝ってしまったりするモンですか？


p.s.
ウチの会社、某自動車関連なのですが運転好きな人間が少ないです。

仕事でテストドライバーされてる方がタイヤの話をしていても、

新入社員の過半数が眠りに落ちる始末…

若者がスポーツカーに惹かれる時代ではないんだなと再確認できました。