NCロードスターにS２０００のトルセンLSDを装着した

前のブログに上げた通り、Ｓ２０００のトルセンLSDを流用装着した。

画像はNCのトルセンLSD・・・
トルセンというが、見た目はオープンデフにスプリングがついているくらいのしょぼい見た目かな・・・
まぁ実際の効きもオープンデフに毛が生えたくらいだから、見た目通りの性能かもしれない・・・

前回からのおさらいをすると
・みんからを徘徊していてNCロードスターにＳ２０００のトルセンLSDを装着している人がいた。
・デフ自体の各角寸法はスプラインも同じ
・ことなるのはサイドベアリングの大きさ
と言った感じで、
実物のＳ２０００のトルセンLSDとNCのサイドベアリングの寸法を計測、比較することによって適正なベアリングサイズはわかったのでNTNベアリングにて狙いの寸法のベアリングを購入
という感じでした。

いざ組み込んでみると、ケースにも全く加工は必要なく、本当にポン付けでついてしまいました。
乗ってみると・・・
明らかにロードスター純正のトルセンよりは効いている、デフをいれると特有の小さいコーナリングの引きずりも発生していて、いかにもっぽいが、機械式ほどの厳つさはない。
全開走行はまたインプレするけど、あきらかにデフの効きは向上している！！
後は全開走行をしてみて最終的な判断かと思います。
不足がなければ恐ろしくコストパフォーマンスのよいチューニングかと思います。