もてぎから帰ってきて思うこといろいろ

こんばんは。

きょうも呑んでます。

日曜日ゆえ1700時に終業できましたが、年末そして月初めなのでそれなり忙しく仕事させていただきました。

さて、もてぎの走行終えたスカイランを持ち上げてチェックと清掃作業の準備しました。



まずは、タイム。

ベストは、2分24秒。
不健康な車でしたが、もう少し伸びてほしかったと思います。
目標の20秒切りには遠く及びませんでした。残念です。

サーキットから頂いたタイムシート。
ひと枠で4.8キロのコース8週ほど周回しています。

マックスの速度は４速踏みきりで197キロ。
この領域ではもっとパワー欲しかった。



そのあたりのログ眺めてみると、水温は１１０度くらいまで上昇。インジェクターは81％。ブースト118Kpa。油温は140度くらい。

油温下げるのには、クーリングラップ2周必要です。
オイルクーラーレスはがまん仕様。ストレスたまります。



次いでブレーキ。
不健康なキャリパーだったので、新品のCC38パッドに替えました。
新品パッドの摩材の溶け方は良いと思いますが、ローターを観察してみると、パッドあたりが外周の1/2くらいの部分に集中しているようにみえます。



CC38はコントロール性もよく好印象。
街乗りでは、停車のたびに鳴くので少しはずかしいかも。




次に、ナンカンAR-1です。
ミニサーキット30周。もてぎ24周ほど走行後の状態です。
アウト側の、「Nankan」ロゴは残っています。
トレッドウエア80のわりに消耗は少ないように思います。
某71より減りは少ないかな？？

そして、グリップレベル。
Z3よりは確実に勝って、某71と同等以上。
国産Sタイヤには及ばず。

滑ったあとも、流れっぱなしではなくて食ってくれるのでコントロール性は良い。

価格は国産ハイグリの1/2以下。

今のところ、高評価です。
ライフに関してはもう少し使ってから評価したいと思います。




タイヤかすはそれなり拾います。



ホイルもそれなり汚れます。
いつもピカールで清掃しています。次回の汚れの際、からぶき程度でさらっと取れるところがナイスです。

不健康な車だったとはいえ、国際規格のサーキットを踏み切って周回できるレベルではなかったことを実感しました。

精進しなければ・・・

そんなこと思いながら呑んでます。

では、帰ってフロネル。

おやすみなさい。