ヤリス1.5CVTなかなかです。 - ヤリス

マイカー

ヤリス1.5CVTなかなかです。

東京ケイ＋
トヨタ / ヤリス
Z(CVT_1.5) (2020年)
- レビュー日：2021年9月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：3
燃費：2
価格：4

満足している点: 購入2ヶ月と2週間やっと500Ｋｍ走ったところですが現在の評価をしてみます。
１．ボディーデザインは個性的で気に入っています。
２．ホワイトパールのカラーも正解だったかな。
３．オプションの茶系のシートと全体に明るい茶とアイボリー系の内装好みです。
４．前席シートは意外と大き目で天井も余裕があり、以前乗っていたゴルフと同等の感じです。
５．オプションの16インチアルミのデザインもいいし、タイヤもBSのECOPIAですがグリップに問題ないです。
６．首都高の規制速度内ではコーナリング、直進性のハンドリングはいいです。
７．雑誌とかで3気筒のエンジン音に苦言がありますが、このエンジン音がアクセルとシンクロして反って気に入っています。
８．サポカーＳ機能が標準で搭載これはえらい。オプションのブレーキ踏み違いも選べるのがいいです。
９. オプションのブラインドスポットモニター、ミラーの警告灯の感度がゴルフよりいいです。
10. 最初から付いているディスプレイオーディオ、スマホと接続してナビも音楽も聴けるし音もいい。
11. シートヒーターも付いているので温度調整機能は無いけどこれは冬に重宝。
不満な点: １．デイライトがあまり明るくない、ホンダ車はもっと明るく感じます。
２．車両の設定がディスプレイオーディオで全部できない（メーター内のモニターでハンドルのスイッチからの操作となる）
３．速度反応ドアロックの機能がない。
４．ヘットアップディスプレイ、メータの明るさの調整に回転式スイッチが欲しい。
５．マニュアルモードがないので緩い下り坂のエンジンブレーキができない。
６．ユーロ仕様は四輪ディスク、パドルシフト、オートホールドブレーキ付きです。国内仕様はコストダウンしている点。
総評: ユーロ仕様とは違うのですが、この価格を考えるとなかなかの及第点と言うところですね。
2022年1月31日　加筆

デザイン: 5; オプションシートを選択するとライトブラウン系の内装になり好きな色なので気に入っています。
欧州に販売しているだけあって頭上に余裕がありシートポジションもいいです。
走行性能: 4; エコタイヤを装着している割にはコーナリングいいです。ハイグリップタイヤを履けばサーキットだってへっちゃらだと思います。
乗り心地: 3; 硬くなく、柔らかくなくちょうどいいです。ボディーの剛性が結構いいです。
積載性: 3; 後席が倒れるのでこれで充分。
燃費: 2; 都内のストップゴーでの使用が多いので、何とか１０ｋｍ／Ｌ位です。ハイブリットにすればよかったかなと。
価格: 4; スマホ対応ディスプレイオーディオ、バックカメラが標準で付いていてリーズナブル。