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プリのリアハブなんですが、アッセンブリー交換の理由がわかりました。

私的考えはベアリング単体が圧入されていたと思っていたんですけど、実際は違っていてハブ自体がベアリングの一部となっていました。
ハブがアッセンブリー交換の理由それは

『ハブ自体がベアリングの受けであり、ハブ側も磨耗するから』と考えられます。
そりゃいくら叩いてもぬけません。
真ん中に仕切りがあり、そこがベアリングの受けとなってるんですから。

私が作り途中のハブは完全なベアリングの単体圧入タイプ。
と言うことは、とりあえずベアリングの内径が30パイの密封型のノン給油タイプのベアリングを使えばとりあえずは形になるかな？

例でいえばフロントのベアリングみたいな感じ。

リアだしそこまで負荷はかからんだろう(笑)

とりあえずベアリングの内径であさってみるか。

P10も同じ形状の物と思われます。

先日のハブ加工用の材料を手配。
後はリアのハブを手にいれたら加工です。

うまくいくかはわかりませんが、何事もやってからでなくては良し悪しは語れません。

もしかしたら駄目かもしれないが、次の可能性への第一歩と考えます。

プリのリアハブは未だに粗びきのままで放置(汗)
ベアリングの型番が拾えないのでそのまんま。

その前に違うハブの加工です…。

今回も材料代があがってるので高い高い(涙)

来月はまた上がるそうな…。

右手の長い材料は材料屋さんからの頂き物。
様は捨てる廃材なんですけど、うちはこーいった物で道具を作るのでいらないなら頂いてきます。
買えばウン千円としますからね。
削れば中身は同じです。
サイズが取れるか取れないかだけなので使えるものに当てればよいわけです。

これが出来るのも親父が他に移らずそこをずっと使ってるから。

安さだけで他に飛び付くのもありますが、やはり付き合いというか義理は大事にしたいです。

持ちつ持たれつ。
これ大事だと思います。

にしても早く景気よくならないかなぁ…。

頼むよ○田○理大臣！