BNR32純正タービン分解（２）

エグゾースト側のハウジングを（１）で外したのでエグゾースト側の羽とシャフトを、インテーク側からプラスチックハンマーでちょっとづつ叩いて外しました┌(。Д。)┐ あはは♪

そして前回はここのT15のトルクスネジを外す時に、工具が曲がってしまったので新しくT15のトルクスを買いなおして挑みました。

今回はちゃんと外せましたヽ( ´￢`)ﾉ ﾜ～ｲ
左が取ったトルクスネジで、真ん中が銅（？）で出来たプレートです。そして右がシャフトについてたカラー（？）です。よく見るとこれには小さいCリング（オイルシール）がついてます。

そしてこれがプレートを外した後の中身です。
いちばん上の穴からオイルが供給されるみたいです。
BNR32タービンはフローティングメタルのタービンなのでボールベアリングは入っていません。その分タービンが使用するオイル量は多いですが…。
あとはこの中身を更に分解するために…

こんな場所に六角ネジが入っているのではずしてみることにヾ(*・ω・)ノ
ところが…
どんなに力を入れてもラスペネを使っても六角レンチを延長しても外せませんでした(;´ρ`)

癪だったのでシャフトを綺麗に磨いてあげました┌(。Д。)┐ あはは♪

これ以上分解できないので代わりに今まで分解したタービンの羽の比較をしてみます。この写真はいずれもエグゾーストの羽です。
右が今回分解したBNR32純正タービンの羽。
中央がBNR34純正タービンの羽。
左がER34前期のRB25ターボ純正の羽。
それぞれ羽の形状や大きさが違いますねヽ( ・∀・)ﾉ
他にもRB25ターボはボールベアリングタービンで、BNR34タービンもボールベアリングターボですが、BNR32とBCNR33純正タービンはフローティングメタルターボです。

ついでにインテークの羽も比較してみましょうヽ( ´￢`)ﾉ
いちばん右がBNR34純正で、この中でいちばん小さな羽です。
中央右がBNR32純正の羽です。
中央左がS14純正の羽根で、BNR32純正の羽と下側は同じサイズみたいですが、羽の上はちょっと大きいです。
いちばん左がER34前期のRB25ターボの羽で、樹脂で出来ていていちばん大きくて軽いです。
同じように見えて実は多種多様な種類がありました(o*´∇｀)o