後世に資源を残すという新しい形 - ノート e-POWER

マイカー

後世に資源を残すという新しい形

まるむすてぃーん
日産 / ノート e-POWER
eパワーニスモ(1.2) (2016年)
- レビュー日：2022年1月16日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: 車の加速は意外にも高評価です。
ワンペダル走行は楽です。
不満な点: ナビの位置がもう少し上の方にあると助かる。タイヤが１６インチでワンサイズ大きくても問題なさそうです。
総評: 駆動は電気で、エンジンで充電するという面白い仕組みの車です。内燃機系のエンジンカスタムなどはできませんが、電気自動車のVCMをカスタムして加速アップや回生ブレーキの調整などを行う点などこれからの電気自動車のカスタムとしては面白いなと思いました。

デザイン: 4; ノートでのレースデーターでは無いですが、日産のスポーツカーのサーキットでの数値をもとに構成されたエアロはかっこいいです。
走行性能: 3; トルクが直列２リッターのターボエンジンと変わらないので山道も楽に走行できます。ワインディングが出来る電気自動車は楽しいです。電池切れの心配も無いので長いこと乗ってられます。
乗り心地: 3; エンジンがアクセルに連動しないので充電する際に稼働しますが慣れれば気になりません。静粛性は静かだと思いますが、静かすぎて意外と充電するエンジン音は聞こえます。静かなので周りの音がうるさく聞こえます(笑)　爆音マフラーの頃は気にしてなかったが今思えばうるさくてすみませんと謝りたいくらいです(笑)。足回りはニスモチューニングなので少し硬い気がします。ダウンサスを入れたらさらに硬くなった気がします。
積載性: 4; 開口部が広いので旅行に買い物になんでも対応できます。後部座席は倒してフラットになります。
燃費: 4; １００％ガソリンエンジンと比べると燃費の良さは明らかです。タンク容量は41リッターですが、エコモードでうまく走れば満タンで８００キロくらいは走ります。
価格: 3; ディーラーオプションの後付けが充実してない。
車体価格は安いが、いろいろな装備がオプションなので購入の際はかなり検討しないといけないと思います。残価設定はなるべくしない方がいいと思います。乗り換え前提なら有かもです。私は中古で購入したので残価設定してません。
故障経験: 故障は今のところなしです。