インテとオデシィのブログ一覧

インサイトの代車でフィット３を借りた。今度は、ハイブリッドだ。今回は少し乗る時間が取れたのでインプレッションを残しておこう。
初めて３のハイブリッドに乗ったのは新車が出てすぐの試乗車だった。営業マンはどうですか？良いでしょう？と、強く薦めていたが、正直思っていたほどいい印象はなかった。特に、EVからエンジンに切り替わるときのショックに違和感があった。慣れないだけかと思ったが購入の動機付けにはならなかった。その後、５回のリコールを経て、いろいろ改良を繰り返し、なんとか売り上げに貢献している看板機種だ。
まずは、スマートキーで始動してみる。ミッションレバーの操作とも、慣れてないのはやむを得ないとしても、やっぱり煩わしい。よく一般ユーザーから文句が出ないものだ。
走り始めて、出だしのよさに驚いた。モーターのトルクでグググッと動き出すと、あっという間にエンジンに切り替わり、瞬時に待ってましたと吹き上がる。前のハイブリッドでは、あくまでもアシストだったモーターが個性を主張しているようだ。２のガソリンエンジンがかなりかったるい感じだったので、これにはビックリした。
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３のガソリンエンジンより食い付く感が強い、好みが分かれるところだけどね。
超低速で、EVモードを感じてみたが、エンジン切り替わりが素直にスッと入ってくるので、言われなければEVモードに気が付かないぐらいだ。以前の試乗車とは明らかに変わっている。これもリコール対応のおかげか？
エンジンの再始動時のブルッと感もほとんどない。インサイトのブルッと始動とは明らかに違う。
ハンドリングは、やや柔らかめ。パワステも電動で中立位置がやや甘い。これも好みかと。コーナーの踏ん張りはしっかりしている。限界はかなり深そうだが、外の沈み込みが深く、無理は遠慮してしまいそう。もう少し硬くてもいいかな？って感じ。車高が高いのでロールが大きいからだろうが、インサイトの這うようなコーナーリングが羨ましい。
あと、シートの背もたれが高いのはグッド！座高が高い自分にはかなりの安心感。ヘッドレストもしっかり後頭部を支えてくれる。
もう少し走り込めば、かなり速くなりそう。
見た目は好みだし、好き嫌いで評価しないがトランクルームはひときわ狭い。社格が上がった上に、キャビンも広くなったのに、荷台が狭いのはどうゆうこと？初代に余裕で積んでた折り畳みのキャスターがギリギリ入るぐらいだ。これは残念だ。キャビンとカーゴはバランスだよね。
この先は、来週更新します。