インテとオデシィのブログ一覧

新聞記事に四強時代がやってきたと載っていた。Ｎ社がＭ自社と資本提携することで、グループ全体で世界シェアで第四勢力となったと言っている。親会社が○ノーなので、四強は、ドイツ、日本、アメリカ、フランスと、自動車王国が揃ったことになる。
これからの時代は、新興国の新市場開拓と新技術開発の２点だが、どちらもカネと時間がかかる。これらを一社で独自に開発開拓するのは相当大変なことだと業界の人間ならわかるものだ。
だが、他社とは企業文化も違うし、まして異国企業と組むのは、相当エネルギーを使うのはみんなわかっている。つまり、自国同士で組むのは必然だ。
そこで、○ノーＮ社の社長がＭ自社の会長に名乗りを上げたのは賢明な判断だと思う。指示系統を一本化するのに、一人に一任するなら、これはベストな選択だ。彼一人が全責任を負うのは大変なことだが、十億以上の年俸をもらっているし、きっとやり切ることだろう。
日本人経営者の方々、悔しくないのか！ もっともっと強い日本になってほしい。優しいばかりじゃ、勝ち上がっていけないぞぉ！

いきつけのガソリンスタンドで給油していると、威勢のいいおニィちゃんが、声をかけてきた。
「ただいまキャンペーンでこんなものをお勧めしていますがいかがでしょうか？」
んっ？何だいそれは？
何でも、給油の際に一緒に入れるだけで驚きの効果があるらしい。
チラシによると、燃費10％向上、出力5％向上、排気ガス数％浄化されるとのこと。
それが、一本定価3500円、200本限定で2000円だという。1本200ccくらいだった。
えー、そのサイズでは2000円でも十分高すぎだろ?　
いえいえ、決して高くはないですよ、
だって、10％燃費が向上するってことは、たとえば、半年で5000ｋｍ走る方は、15m/L燃費車だと、
333L必要ですが、10％燃費が上がるってことは、なんと303Lで済むので、30Lも節約できるので、1L/150円だとすると、4500円も節約できるでしょ、2本買ってもおつりが来ますよ。
ふーん、って　おい　待てよ、半年5000km走って2本入れるだけで、ずっと効果が続くのかよ?
給油1回30Lだとすると、10回給油するんだけど、2本を10回に分けて入れろってことか？
ここまでくれば、賢明な方は気付くはずで、無茶な話だと分かった時点でナシだな。
これで買っちゃう日本人って本当にいるのかね？
いや、待てよ。ハイブリット車も、高価な投資をしてメッリトは、ガソリン消費を低減することで、投資に見合うだけの額が回収できるかというと、ほとんどはできないはずだ。
結局、自分はクルマを使うが、ガソリンを消費しない、地球にやさしいドライバーなんだって、PRしたい人がこの世にワンサカいて、それが正義だってことが現代日本なんだろうか。。。。。
だったら、そんなことに投資しないで、無駄な荷物をつまない、急発進、急停車しない、近場はクルマを使わない、って少しの心掛けで、十分ガソリン消費を下げることができるのではないだろうか・・・・・・・

またまた、業界事情がキナ臭くなってきた。あのト〇タとス〇キが、技術提携することになった。
S社の会長が、これからの業界、単独で技術開発するには、体力的に会社規模では厳しいことに限界を感じたからだそうだ。T社としては、D社と競合するので、まったくの歓迎ではないものの、アジアの販売戦略を考えたら、S社の販売網と知名度は有益に違いない。提携内容はまだこれからで自動運転技術など限定的にはあるものの、買ってこれるならこりゃラクチンだ、V〇社みたいにひどい扱いされるようなリスクはないだろうし、かなりの英断だったと思う。
V〇社に対し、タンカを切って株式を買い取ってまで縁を切ったことの次に評価されるべき判断だと思う。　　
しかし、M自社の燃費偽造問題の後の調査の結果、S社でも不正があったことが明らかになった。ただし、そのときのS会長（当時）は記者会見で、「社員は良かれと思ってやった」と言っていた。おいおい、ちょっと待ってよ、社員個人が良かれと思ってやったことが不正であったならば、それを正しく説くのが上司、会社のやるべきことで、個人の行動がコンプライアンスに反しているならば、社員をかばうのはちょっと違うんじゃないかと思った。S会長の社内の評判や、社会の評価がどうかは、個人的には知らないが、あの記者会見を見て、早く引退して若手に道をゆずるべきだろって思ったことを覚えている。
今回の英断は評価するが、このあと技術開発が軌道に乗ったら、経営から身を引くべき、潮時だと思う。T社の社長が、父親の古くからの知人で、年輩であるS会長に、できる限り敬意を払って対応していることに、はたして気付いていただろうか?