操重車　ソー３００

国鉄ソ300形貨車（こくてつソ300がたかしゃ）












日本国有鉄道（国鉄）がソ200形の改良形として製造した、
橋桁架設専用の事業用貨車（操重車）である。
自走用エンジンを持つが、分類は貨車である



ソ300形は、1966年（昭和41年）に日立製作所で2両（ソ300, ソ301）が製造された。


一般的な操重車のように鉄道車両の脱線事故があった際の車両・設備の復旧用ではなく、
橋桁の架設工事に用いられるもので、
ブームを最大に伸ばした(12.5m)際の扱い荷重は35tで、ソ200形よりも5t増加し、
橋桁の減量を不要とした。またその際のブームの旋回範囲は4mとなり
、隣接する線路からの橋桁架設が可能となった。クレーン用の動力として
、床上動力室内に出力50PSのディーゼルエンジンを装備しており、
橋桁吊り上げは直接、ブームの伸縮・旋回は油圧駆動となった。

また、ソ200形では砂利の積み降ろしによって行っていたバランス調整も
、本形式では車載されたバランスウェイトの移動により行うようになっている。







全長は27,500mm、自重は153.5tに及び、国鉄の鉄道車両としては最大




本形式は、自走専用の出力300PSのディーゼルエンジンと
トルクコンバータをNo.2、No.3台車間の床下に装備し、
No.3台車のブーム先端側2軸を駆動する。
また、勾配線区での使用時に粘着力の増加を図るため、
駆動軸の軸重をこの軸に装備した空気ばねによって
通常時10tから17tに切り替えることができる。
自走時の最高速度は平坦線では25km/h、作業時は20km/hである。