鉄道の強力たち　EF10形

鉄道の強力たち　EF10形

国鉄の前身である鉄道省が貨物列車牽引用に
1934年から製造した直流電気機関車

記事はウィキペディアより引用

1934年から1941年にかけて
日立製作所・汽車製造・三菱重工業・川崎重工業・日本車輌製造で41両が製造

当時としては大型の機関車であり、東海道本線の電化区間で
貨物列車牽引に用いられたほか、
勾配線の中央本線や上越線水上 - 石打間では
旅客列車牽引にも充当された。

25号機以降は1942年に完成した下関駅 - 門司駅間の
関門トンネル電化区間への投入を前提に製造

車体の抜本的な防錆措置として、戦後1953年以降、
24・27・35・37・41の各機が骨組みはそのまま、
外板をステンレスに張り替える改造を受けている。
ステンレス合金を機関車の車体外板に採用した事例としては日本最初であった。
ステンレス外板化された5両のうち4両は他の機関車と同じように
標準のぶどう色に塗装されたが、24号機のみ銀色のまま無塗装で異彩を放った

関門トンネルで運用されたステンレス外板車のうちの1両、
35号機は1978年に豊橋機関区で廃車となった後に
門司区の大里不老公園に保存された。2003年に修復の上、
九州鉄道記念館に移され静態保存
本形式で唯一の現存機となっている
但し、大里不老公園に保存されていた際に車体の窓が
現役時代とは異なる太枠の窓枠に変わっており、
九州鉄道記念館に移設後も復元されておらず原型を大きく損ねている

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Posted at 2020/04/28 01:05:53

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