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ローカル線各駅停車　和歌山線吉野口駅








吉野口駅（よしのぐちえき）
奈良県御所市古瀬（こせ）にある、
西日本旅客鉄道（JR西日本）・近畿日本鉄道（近鉄）の駅
両社の共同使用駅で、JR西日本が管轄
JR西日本の王寺鉄道部と近鉄の下市口駅が共同で管理





1896年（明治29年）5月10日：
南和鉄道（和歌山線の前身の一つ）の終着駅である
葛駅（現在の葛駅とは別）として開業
10月25日：南和鉄道が二見駅（後の川端駅）まで延伸開業し、
途中駅となる
1903年（明治36年）5月15日：吉野口駅に改称

1907年（明治40年）10月1日：
関西鉄道が鉄道国有法により国有化、帝国鉄道庁の駅となる

1912年（大正元年）10月25日：
吉野軽便鉄道（現在の近鉄吉野線の前身）が当駅 - 吉野駅（現在の六田駅）間で開業
同社と国有鉄道の共同駅となる







1番のりばのみが単式で、残りのホームは島式
JR線の高田・王寺方面行き列車については4番のりばに発着
一部の列車は5番のりばに変更される。なお、1番のりばから大阪阿部野橋方面への折り返しも可能であり、5番のりばは高田方面と五条方面の両方向への入線・発車に対応している。



2番のりばの大阪阿部野橋方面と3番のりばの五条方面は、
相互に同一ホーム上での乗換えが可能である。
直通運転を行なっていないJRと大手私鉄が同一ホーム上で乗り換えられるのは、全国的に珍しい。
近鉄と同様の設備が存在する駅として、柏原駅が他にある





近鉄吉野線は吉野鉄道によって開設された路線で、
当駅で吉野杉の貨物受渡し（貨車直通）を行うために
国鉄のレール幅に合わせて建設された。
また、近鉄吉野線の壺阪山駅 - 下市口駅間のルートが
距離の短い直線ルートではなく、
西側の御所市にある当駅を一旦経由するルートになっているのは、
そのような事情もあったからである。
和歌山線で貨物輸送が行われていた時には片町線徳庵駅にある
近畿車輛で製造された近鉄車両（主に南大阪線用の狭軌車両）を
当駅まで甲種輸送を行い、この駅で近鉄へ引き渡されて、
古市工場まで搬入したことがある。
なお、1982年10月の工場移転により以降は陸送に変更されたため、
近鉄への甲種輸送は廃止された。

久々に
ローカル線各駅停車　
今回は和歌山線高野口駅







高野口駅（こうやぐちえき）
和歌山県橋本市高野口町名倉にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）
和歌山線の駅



1901年（明治34年）3月29日
紀和鉄道の橋本駅 - 妙寺駅間に名倉駅（なくらえき）として新設開業
1903年（明治36年）1月1日：高野口駅に改称
かつては高野山への参詣客で賑わっていた名残か、
やや大きく古い木造駅舎が残つています




相対式2面2線のホームを持つ行違い可能な地上駅
駅本屋側ホームが1番（下り）のりば、
跨線橋を渡った反対側ホームが2番（上り）のりば




駅前には現存する木造3階建ての建築物として
旧葛城館があります
旅館として営業していた頃の名称は葛城館（かつらぎかん）
高野口駅は高野山参詣の拠点だったこともあり
最盛期駅前には十数軒の旅館が立ち並んだそうです



1994年（平成6年）に営業を終えて休業


2001年（平成13年）11月20日に国の登録有形文化財に登録

久しぶりに加古川線へ











粟生駅へ向かう途中103系

神戸電鉄と遭遇

103系を眺めて



三木鉄道　三木駅跡


西脇市駅で

ローカル線各駅停車
参宮線　二見浦駅







参宮線（さんぐうせん）
三重県多気郡多気町の多気駅から鳥羽市の鳥羽駅に至る
東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（地方交通線）

「参宮線」とあるように、伊勢神宮への参詣路線として建設された路線
1893年（明治26年）から1911年（明治44年）にかけて開業した
現在の参宮線は紀勢本線の多気駅から分岐しているが、
もともと亀山駅 - 鳥羽駅間が参宮線とされ、
紀勢本線が全通した1959年に参宮線は多気駅 - 鳥羽駅間に変更

景勝地の二見浦は「ふたみがうら」だが、駅名は「ふたみのうら」

1911年（明治44年）7月
参宮線の山田（現・伊勢市） - 鳥羽間延伸により開業
1942年（昭和17年）7月6日 - 木造平屋の駅舎が完成
1993年（平成5年）2月20日 - 新駅舎が完成



駅舎は夫婦岩をモチーフとした前面がガラス張り



島式ホーム1面2線を有する地上駅。
ホームと駅舎との間は、地下道で結ばれている