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旧小郡機関区





SL山口号を撮影しに新山口駅（旧小郡駅）へ


残念ながらタッチの差で撮影できず



山口線沿いに探索すると
気動車が放射線状に並んでいます



旧小郡機関区
扇形機関庫はなくなりましたが
転車台はいまも現役のようですね

現在は山口線用の気動車の基地となってます。
気動車の配列をご覧いただくとわかるように
機関庫の配線をそのまま利用

東海道本線下り
南荒尾信号場 - 垂井駅 - 関ヶ原駅間








ここは

東海道本線上り　垂井線　　東海道本線　下りの

複線ならぬ３線並行軌道

下り本線は太平洋戦争中の輸送力増強のため、
この区間の勾配で補機を連結せずに輸送できるよう
設けられた下り列車専用の勾配緩和別線（最大10パーミル）です



東海道本線には大垣駅 - 関ケ原駅間に最大25パーミル (25/1000)
の急勾配区間があるが、蒸気機関車時代にはそれを克服するため
下り列車は大垣駅に一旦停車して補機を連結する必要があり、
牽引定数も限られた。太平洋戦争中の輸送力増強のため、
下り列車専用の勾配緩和別線（最大10パーミル）を建設

ちなみに
元々の下り本線は勾配緩和別線新設時撤去されており

「垂井線」は戦後その場所に敷設し直したもの。その為、
上り本線と並列してみえる

垂井駅構内

東海道線　上りと　垂井線が並列で入っています


垂井線は特別な場合を除き普通列車のみが走行するため、
垂井線の軌道は本線に比べて簡易な造りとなっており、
最高運転速度も85km/hと低い。

伊予西条駅　給水塔













鉄道文化館を訪問したとき
駅構内に給水塔発見

西条駅は
大正１０年（１９２１）に開業
その時に機関庫と保線区が置かれ
給水塔も作られたそうです

四国鉄道文化館（しこくてつどうぶんかかん）













施設は公益財団法人日本ナショナルトラストが建設し、
西条市が同財団から管理運営を受託

2007年（平成19年）11月
伊予西条駅東側の隣接地に現在の北館が開館

2014年（平成26年）7月
予讃線を挟んだ南側に新たな展示施設として南館が開館

京都鉄道博物館のような規模ではありませんが
四国で活躍した車両や新幹線建設に尽力された
十河総裁の出身地なので懐かしい０系も展示されていますね





北館

展示車両

新幹線０系先頭車カットボディ



DF50-1号機



鉄道関連資料の数々




南館


屋外
フリーゲイジトレイン（軌間可変電車）試験車両




内部

蒸気機関車C57形　４４号機



ディーゼル機関車DE10形1号機



気動車キハ65形




ジオラマ

隅っこにこんなものまでありました

ＪＲ西日本　関西線
旧奈良駅舎

奈良駅は
1890年（明治23年）大阪鉄道 (初代) 王寺駅 - 当駅間の開通時に、
同線の駅（一般駅）として開業。

2代目駅舎は1934年（昭和9年）に完成したもので、
周囲の景観に配慮して方形屋根に相輪を持つ和洋折衷様式が採用

高架化に伴い取り壊される予定であったが、
その歴史的価値から反対の声は根強かったこともあり、
曳家によって元の位置から18m移動された上で保存され、
奈良市総合観光案内所として利用されています




私も小学生のころ修学旅行で
この駅に降り立ちました

、


2007年に近代化産業遺産、2011年に土木学会選奨土木遺産となっています