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跨線橋（こせんきょう）










ウィキペディアより引用
橋の一種で、鉄道線路をまたぐもの

鉄道駅構内の跨線橋には古くから大切に使われているものも多く
、産業文化財として貴重なものもあるが、
建て替えが進められているため、古い跨線橋は急速に減りつつある
。跨線橋の主要な構造部材を中古のレールで造ることもかつてはよく行われ、
そのレールが貴重なものであることもある。


建築当時から移設されていない日本最古の駅構内の跨線橋は、
愛知県の半田駅構内のものとされる
1910年（明治43年）完成。
現存するJRの跨線橋では
、山陰本線八鹿駅には1907年(明治40年)
、山陰本線大田市駅には1890年(明治23年)の跨線橋が現存

山陰線　山陰線　益田駅







ホーム上屋との接続も昔ながらの姿を残しています

初めて
大阪オートメッセにいってきました









いくところは

もちろん軽ブース





Ｎ－ＶＡＮて楽しそう



雅な空間





まゆげに変身
ベースはキャリイだそうです









アメリカのコンボイ風





ライフトラック



けろよんキャンピングカー







尾根遺産も・・・



これ　いいかも

電気機関車
ED16形、









日本国有鉄道の前身である鉄道省が、
1931年（昭和6年）から製造した直流用電気機関車

1930年代初頭に行われた中央本線甲府電化・
上越線清水トンネル区間電化用として製造。





EF52形をD形（動輪4軸）として小型化したような外観
EF52形と同様、箱型車体で車端に乗務員出入用のデッキが設けられている。
動輪は4軸で、両端に先輪が1軸ずつ設けられている





1931年に18両が製造された。製造は三菱重工業・日立製作所・東芝・川崎造船所。




八王子機関区に転属した4号機を最後に
1984年（昭和59年）6月19日をもって全車廃車
。
国鉄初期の旧型電気機関車としては
実に53年間の長きにわたって運用された長命な形式





15号機が山梨県南アルプス市市役所若草支所（旧・中巨摩郡若草町役場）に保存