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ローカル線各駅停車　
姫新線富原駅








1930年（昭和5年）12月
作備線（当時）中国勝山 - 岩山間延伸時に開業。

駅舎は建て替えられて
地区の集会所と併設しています









駅舎とホームをつなぐ上屋は
塗装されていますが
昔のままのようですね










新見方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。
かつては相対式ホーム2面2線であったが、
片側の線路は撤去された




今は不要になった長いホームが
残っていました

ローカル線各駅停車
姫新線　岩山駅










岡山県新見市上熊谷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅
1929年（昭和4年）4月 - 作備西線として
岩山 - 新見間が開業した際に設置。当初は盲腸線の終着




木造駅舎が残っていました





駅舎の引戸も時代を感じます





新見方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。
かつては相対式ホーム2面2線であった
片側の線路は撤去され、使われなくなったホーム跡が残っている。





裸電球が風情あります

ローカル線各駅停車








今回は熊本県　三角駅（みすみえき）

熊本県宇城市三角町三角浦にある、
九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の終着駅
宇土半島先端部にある三角港へ接続する路線として
三角線が建設された際に、その終点の駅として開設された。




当時の三角港は宇土半島の北側にあったが、
港周辺の土地が狭かったことから三角駅は宇土半島の南側に建設
建設予定地は埋立地であったが、その手前に暫定的に
1899年（明治32年）12月25日に開業し、
1903年（明治36年）9月5日に現在地に移転



単式ホーム1面1線と側線1本を持つ地上駅
毎日2本の列車が夜間滞泊する。
側線の機回し線は使われていない。





1903年に作られた天井の高い木造駅舎が残つていました








熊本行きのキハ147が停まっていました

長崎電気軌道　300形










【形　　式】300形
【車　　号】301号～310号
【製造年月】昭和28年11月～昭和29年1月
【製 造 所】日立製作所笠戸工場
【主要諸元】

・自　重･････15,7t
・定　員･････76名（座席34名･立席42名）
・車体長･････11,000mm ・車体幅･････2,260mm
・車体高･････3,600mm（Zパンタ折たたみ高さ）
経歴･特徴】

・昭和28年より、サービス面の充実と車両の増備を図るため導入した車両。
前形式の211形と同寸法、同形態であるが、前照灯を当初から窓下部に設け、
方向幕を中央位置においた。





ワンマン化改造は1973年（昭和48年）より順次施され
1984年（昭和59年）から翌年にかけて
近代化改装と冷房装置の設置、行先表示器の自動化・大型化が実施




2017年（平成29年）には310号が
長崎市の「路面電車魅力向上費補助による助成を受け
リニューアル工事を施された。
愛称は「みなと」で、デザインは水戸岡鋭治が担当
車体塗装は港町をイメージしたメタリックブルーに、
長崎名物のひとつである「尾曲りネコ」のイラストが随所に配置
車内はつり革や床に木材を多用した内装に、
教会を連想させるステンドグラスや船舶用電灯、龍踊りのイラストなど、
長崎らしさを感じさせるものになっている。

長崎電気軌道　701号











長崎電気軌道　浦上車庫で　
旧東京都電　みつけました

700型の概要
東京都電2000形の最終製造グループにあたる
2018 - 2022・2024の6両が、
1969年（昭和44年）8月に長崎電気軌道に譲渡
700形（701 - 706）となった。



入線にあたり、九州車輌で台車を1435mm軌間用に改造したほか、
ワンマン運転対応化工事、車体塗装変更などが実施
長崎ではワンマン運転可能な車両として重宝された一方で、
在来車と比べて車体幅が狭いことから混雑時には
乗客の移動がしづらく不評だったようです




701（元2018）は1985年（昭和60年）に
長崎電気軌道開業70周年記念として都電時代の塗装に復元
冷房装置が搭載されていないため定期運用に就くことはないが、
イベント時などに臨時列車として営業運行されていたが
動態保存の維持管理が困難になったため
2019年（平成31年）3月31日をもって営業運転を終了




701以外の5両は1990年代に順次廃車された

台車を交換することなく
1067mm、1372mm、1435mmの3種類の軌間の軌道上を
走った珍しい車両