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第６戦筑波で車側の方向性が見え始め，少しの期待値をもって臨んだ前戦第７戦さるくらでは人間側でつなげられず，いまだ出口が見えない状況のまま迎えた今回の第８戦．

実はシーズン半ばから少し調子の悪くなっていたミッション（結構な頻度で2速に入らない and/or 1速でギア鳴り）を夏休みの間に換装してもらう決断をしたものの，まさかのメーカー欠品＆入荷予定が10月以後．ということで無理言って応急処置だけをしてもらったのですが，これが今回ずいぶんと助かりました．2日間通して一度もミッション系の不安を抱えることなく試合に集中できたのは大きかったです．

さて今回の会場であるICCは他と比べてタイヤに無理が利かないコースで，その意味では今年自分の苦しんでいるポイントは多少なりとも楽になるのかもしれません．
実際，前日では今季で一番の仕上がりにできていてタイム的にも十分．昨年までと比べても大きな違和感はありませんでした．

そして翌日の決勝ですが，結果的に２位となりました．
１分30秒越えのロングコースにおいて，最終セクションまではトップタイムで来れていたのですが，最後のタイトな８の字折り返し（間隔が極めて狭く，かつ速度が低い）で，リアのスライドを続けることができずにグリップが戻り，そのあとをステアリングフル転舵でかわさなければならなくなって，大幅ロス．
PTにならなかっただけ奇跡的ではありましたが，結果的にそこが響いて２位となったのでした．

（こちらは前日の様子です．Mさん，いつも本当にありがとうございます）

回せずに失敗したのは明らかに自分の実力不足ですのでいかんともしがたいのですが，非常にタイトなセクションにもかかわらず自分としてはまったく苦手意識がなくむしろ好物的なものでしたので，今回そこで失ったというのは結構今年の根深さを物語っているように思いました（このような状況での今年のタイヤの使い方が，今の自分の引き出しには無いということ）．

今回の大会はそれらも含めて，全体的にいい兆しと残っている課題の両方を実感できたものでした．残り二つ．ベストを尽くします．

少し時間が経ってしまいましたが，先日は第７戦となる大会が今季２回目となるさるくらで実施されました．
車側は前戦つくばあたりから少しずつ落ち着きがみられるようになってきて，前日でも部分部分では少しそのあたりが垣間見えるようにはなってきていました．

一方で，昨年末から思い出したように発生するギアトラブルが今回は影を落としました．前日最後の４本目，本番でも１本目の立ち上がりなどでいずれもなぜかうまく入らず下位に．決勝２本目はトラブルフリーだったのですが，前日とほぼ同じ設定だったセクションで前日通りに走れず（前日では4本が4本とも問題なくよいレベルで走行できていた），決勝では1本目の修正をかけたはずなのにそれでもそこだけで0.5秒ずつ遅くなっている始末でした．

いろんなことがあって，まだ車の動きに自信が持てていないからなんでしょうね．
進入・脱出ともに最低限前日と同じレベルも保てない内容では，なかなか今季浮上できないのも当然と言えます（特に今回は上記のようなこともあって内容に悔いを多く残しました）．
ただ，前回書きましたように本当にゆっくりではあるものの，一つ一つ課題はつぶしつつありますので，あとは時間との勝負です．
車もしっかり治して残り3つに悔いを残さないよう最善をつくします．