のびいのブログ一覧

この試合の前の週に筑波ジムカーナ場でのチャンピオン戦に出場し，今季はじめて少しタイヤの使い方がイメージに近づいたと思って迎えた，関東選手権後半戦折り返しの新潟ラウンド．
ここはタイヤの相性的にも今期の山場として位置付けていた大会でした．
前日は１本目がその時点なりの内容ではあったものの，その日は都合３本ということになってちょっと計算が狂ったこともあり，消化不良で終了．

決勝は一部アレンジされた形での設定だったのですが，これが自分には厳しい結果に．特に最初にアレンジされた序盤270は左旋回の動きから厳しい右の切り返しでそのままターンするもので，1本目は慣熟歩行で想定していたアプローチではまったくもって右に切り返すことができず，車一台分奥でのターンに．
2本目はそれを踏まえて進入アプローチを確実にして270を回すことに集中したものの，結果そのアプローチが保守的過ぎ（早い話が手前で準備をすることにとらわれすぎて）270は所定でできたものの，トータルではなんと1本目の失敗よりも遅くなるという失態．
加えて，1本目でそれほど悪くなかったスラロームエンドをさらに稼ごうと2本目で加えた手立てが完全に裏目に出て，ここも大きくタイムダウン．
結果的に1本目でシフトダウン時に2速に入らない&4速に入ってしまった事象をリカバリーした分を取り戻したものの，上記2か所で失ったものが大きすぎて失意の5番手で終わりました．

（ご親切にも昨年JAFCUPの時に引き続き，走行写真を撮影＆共有して頂いたayutaさんから拝借いたしました．今回も大変ありがとうございます<(_ _)>）

今シーズンは出場で来ているだけでもよしとしなければいけないのですが，その中でも期待をもって臨んだ大会は思うようにいかないことが続いています．
今後は少しでも自分なりに納得できるような内容にできるよう，大切に進めていきます．

今年の関東選手権も早いもので前半戦最後の第５戦．会場は苦手意識の強い浅間台スポーツランドでした．
天気が少し不安定で，決勝日も朝方に霧雨があったりして少し心配されましたが，結果的に１本目までにはほぼドライとなり，浅間台でのWETは回避できたのはよかったです．

さて，コースは最近時において少し珍しい自由回転（ある意味フリーターン）を左右1回ずつ含む少しテクニカル要素の多めなもの．自分にとっては前日にあった規制要素の多い360よりは大分楽でした（個人的にその場で何も考えず小さく回るのは嫌いじゃない）．

1本目は暫定一位．今のタイヤに対してまだまだ凸凹が多い現状において，少し底上げができてきたようには思うものの，特にブレーキ系はまだその”奥行き”がつかめていないので，特に浅間台のように路面が平滑ではないコースではどうしても思い切って攻められません．

そしてコンデイションがよくなった２本目．
結果は２位に終わりました．タイムはコンデイション分だけ向上したもののやはり大事なところで落としており，前戦よりは内容的に底上げが少しできたものの，まだ課題が多く厳しい結果に終わりました．
ちなみに，今回優勝のS選手は地区戦初優勝．頑張ってきた姿をみんなが見ていたので，とてもよかったと思います．おめでとうございます．

さて，これでシーズンも半分を終えました．
今回のタイヤは思った以上に習熟が難しく，昨年のDLでも結局１年半かかった自分にとっては普通だと今年いっぱいかかって理解するくらいな感じではあるのですが，今回会場でF選手やYさんはじめいろんな方とお話しする機会があり，現在地点が間違っていないことが確認できたのは大きな収穫でした．
結果につながるかどうかはまだ先の話ですが，ステップは踏めているようです．

さて，時間が経ってしまいましたが，先日関東選手権第４戦が宝台樹スキー場で行われました．
このコースは昨年割と相性が良く，今年のタイヤでも期待値の大きいコースだったのですが・・
結果は今期ワーストタイ６位と残念なものになりました．事前の練習では悪い感触ではなかったのでとても残念です．

一方で今回はいろんなものが示唆的でした．
前日AM WETではビリでPM DRYでは一番時計（不要なＰＴはありましたが）．
迎えた決勝も勝負の２本目で途中の約10秒程度の区間で1.7秒のロス
非常に凸凹かつ振れ幅の大きい内容だったのですが，これは個人的によい方向でした．もちろん結果に結びついていないのでそこは残念でしかないのですが，タイヤの学びである今のフェイズで振れ幅めいっぱいトライして使えたのは今一番必要なことだったと信じてやみません．

少し当初の想定以上に苦しい状況が続いていますが，今できることを確実に対応していきたいと思います．

第３戦の会場は地区でも速度アベの高いもてぎ南でしたが，前日は総じていうと４か所設定した基礎連コースをつないだようなコースでしたので，決勝は別物だろうと思っていました．
ところが，決勝はまさかの大盛り版．特に序盤の往復連続スラロームは前日より増量され，決勝でそこまでのものを見たのはここしばらくありませんでした（それもある意味広さあっての設定だと思います）．

さて，そんな決勝だったのですが自分的にその土日を通じて今回も苦戦したのはタイヤでした．ただ，同じ苦戦でも序盤２戦とは意味合いが異なり，今回はその”使い切り”に対する習熟でした．
土日はこの時期にしては暑いくらいの気温で，路面温度も土日とも１本目から30℃越え．そして路面温度が30℃を超えると，今年から使用しているタイヤはそれ以下とは全く別の顔を見せるようになりました（自分はそう感じました，ということで）．当然ながらその差分に合わせ，かつメリットを最大限出そうとするわけですが・・

新しい道具を使う際の常で，行きすぎたり足りなかったりは良くあることなのですが，自分の不器用さゆえ今回増えた材料をうまく取り込めませんでした．
結果は３番ではあったものの，一発勝負のジムカーナではまだ武器にできていないのが残念な感じです．

一方で，その”新しい顔”は自分の考える延長線にはあったので，意外とポジティブだったりします．時間をどうつかうかだけですね．
少なくともこの新しい道具や経験を楽しみながらいきたいと思います．

少し間が空いてしまいましたが，３月下旬に今期の地区第２戦が本庄サーキットで行われました．
今回こちらの大会出場は最後まで迷いました．というのも，元々大会の日は深夜フライトで海外出張が予定されており，出場してしまうと僻地にある自宅へ戻ってから都心に出てフライトというのは不可能な話だったのです．
結果的にはその後さいわいなことに月曜朝一のフライトに変更することができ（注:この時期のフライトは高額かつほとんど取れないので大変でした），決勝日になるはやで現地を後にすれば，最終便で都内入り＆翌早朝移動で何とかなることになったので，出場に至りました（そんなこんなでしばらく留守にしておりました．今年はそういうこともあり予定が不安定なわけです）．

さて，そうして出場した試合でしたが今回も鳴かず飛ばずでした．
天気自体はそれほど悪くはなかったのですが，やはりまだ３月ということもあり期待したより暖かかくならず特に１本目の序盤は苦戦．
２本目そこは大分マシになったものの，ショートカット後の270手前ブレーキにて（多分ギャップだと思いますが）ABS板踏みが出てしまい止まり切れず，その後もそれを引きずる？形となりジ・エンド．
今回5位に終わりました．

まぁ，まだまだ新しいタイヤに対する習熟が足りておらず，その余裕のなさが様々なものを引き寄せてしまっている悪い流れだと思います（要は自分のせい）．
今年はそのリカバリーに十分な時間をかけられないのを承知の上ではありますが，できることはしっかりやっていきます．