のびいのブログ一覧

地区第９戦つくるまラウンドは，今季ワーストの８位で終わりました．
前日からなかなか波に乗れず，特に速度感が合わせられません．
今回，２週間の海外出張から帰ってきたのがイベント前金曜深夜というのはあったのも遠因だとは思うのですが（実際土日とも日帰りで帰宅するとすぐに意識が飛びました），それでも今期はCH戦に出場するなどしてこのコースなりのタイヤの使い方などを考えてきた中で，全く合わせこめないのは少し混乱しました．

結果，決勝で大きく変わったコースに加え，1本目のハーフWET・2本目のドライと変わっていく路面についていけず，2本とも序盤のテクニカル，中盤のスラローム，後半の360のいずれかをミスして勝負にならず．
いずれもこれまで経験したことのない失敗パターンだったがゆえ，いろいろと考えさせられました．

そして，次は最終戦です．

約１か月のインターバルをおいて，終盤となる第８戦は長野さるくらで行われました．
今季はシーズン終盤になっても今年のチャレンジであるタイヤに振り回されている状態で（昔からタイヤの習熟には１シーズン以上はかかる人なので），少しずつ前に進んでいる感は無いわけではないものの，凸凹の多い状態を脱せられないままここに至ります．
ただ，今回の会場であるさるくらは昨年２回あった試合をいずれも運よく取れていたので，今回は不安と期待の入り混じる大会だったのですが・・

前日はフルWETで，それ自体はそれほど気にしていなかったのですが，いざ走行してみると予想以上に大苦戦．．他のコースでのWETではそこまで苦労しなかっただけに右往左往してみますが，大きなところは変わらずでした．
翌日の天気予報もとても不安定で，２本ともWETだったら希望は無かったと思います．

実際，前日夜に一旦上がっていた雨が明け方に降り，決勝１本目が始まる前は大分乾きかけていたコースが，走行直前にまた雨でハーフWETに．セットをドライに合わせてしまっていたのもありますが（WETだったとしたらそれはそれで勝負になりそうになかった），結果は前日WETより多少マシというレベルでした．

このまま，予報にあったように２本目もWETだったらジエンドでしたが，幸い昼の慣熟歩行から一気にドライへ．二日間通して１本だけのチャンスをもらえました．
その２本目走行ですが，力が入っていたのか最初の１コーナーでバックギアに入りそうになったり（本人的にはうまくエンゲージできないギア鳴り程度の意識でした），その後の部分も１速のはずが３速に入ったりと反省点の多い内容ではありましたが，運よく優勝することができました

（バックギアに入りかけていたのは後で教えて頂きましたw）

内容的にはまだまだ課題のある内容だったものの，今シーズンの結果に少しつながったのは，純粋に良かったと思っています．
地区戦も残り２つですが，うまく集大成にできればと思います（ちょっと私自身の予定が不安定なのが心配ですが・・）

現在競技で使用している2代目のヘルメット（Arai GP-5W）も気が付けば来年２月で10年経過．競技では製造から10年以上経過したものは使用を認められていません．
約10年前も同じ理由で今使用している2代目GP-5Wを購入した経緯があるので，時間が経つのをほんとに強く感じます．
そして同時に，10年前に10年経過し練習用にまわした初代GP-5Wは20年近い使用ということになるわけで，特に内装が限界を迎えました
外観はぱっと見大丈夫そうに見えますが

内装はこの通り涙ぐましい補修跡（しかもゴリラテープで・・）

ちなみに，２代目GP-5Wは初代のカラーリング＆デザインをほぼ踏襲しています


実は今回ヘルメットを買うことにずいぶん躊躇しました．
自分の競技人生的におそらくあと10年フルに使用することは考えにくいのに，高額なヘルメットを新規に導入するのは勇気のいることだったのです．
ただ，現在使用しているGP-5Wはこの夏廃番になることがアナウンスされ，後継となるGPV-Rは形も随分変わるので，現在使用しているバイザーの継続利用もできず，かつヘルメット自体もさらに高額になることを考えると，新品にせよ中古にせよ同じGP-5Wを用意しようとすると急ぐ必要があると思いました．
実際，迷った挙句いざ新品を発注してみたのですがすでにメーカー在庫なし．そこで今後のキャリアと天秤にかけ，自分なりの妥協として程度の良い４年落ちGP-5W中古を３代目として導入したのでした（それでもそれなりな額でしたが）

デザインは一から考えるのが面倒だったので初代・２代目を踏襲し，カラーリングだけ変更することにしました．バイザーは２代目から移植し，カラーリングは手持ちで余っていたブルー系カッティングシートを活用．


これであと公式戦５年分＋αは使用できるので，ヘルメットを言い訳に引退しなくても済むようになりました．

前回ブレーキキャリパー オーバーホールを実施してから四年超が経過したこともあり，今回この車ではのべ２回目となる前後オーバーホールを実施しました．

準備自体は春先にできていたのですが，ゴムの柔軟性に融通が利きやすい夏場で，かつ次の試合まで少しインターバルができるこのタイミングでの実施です．
本当はお盆休みなど時間的に余裕があるときにしようかとも思ったのですが，作業で何かトラブルがあったときに純正品が入手しやすい通常の土日にしたのは，結果的にナイス判断となりました．

というのも，本当であれば半日もあれば終了する内容だったのですが，準備段階における自分の甘い判断で，結果的に純正品手配を伴う二日がかりの作業となってしまったからです．
整備手帳：ブレーキキャリパー前後オーバーホール（２回目）
良い勉強になりました．．

少し間が空いてしまいましたが，７月中旬には地区戦＠筑波ジムカーナ場，その翌週にはちょっと迷いましたがチャンピオン戦＠つくるまサーキットに出場してきました．

地区戦の筑波サーキットジムカーナ場は事前のチャンピオン戦などで悪い感触ではなかったので，事前に予想していた路面相性からくる厳しさに対しては若干楽観的にいたのですが，結果は残念ながらついてきませんでした．
もちろん車には罪はなく，特に最終セクション及びそこにつながる部分でタイヤをうまく使えなかったのがすべてだったのですが，終盤戦にも差し掛かろうかというこのタイミングになっても苦労しているのはほんとに厳しく感じます．
自分的にはこれまでの経験で大体タイヤを学習するのにフルで１シーズンから1.5シーズン要するのですが，今年のタイヤはそれまでのDLの比ではないほど苦労しています．
学習すること自体は望んでやっていることではあるのですが，ここまでの苦労っぷりは，種類は違えど以前のFLEVA以来です・・

そしてその翌週にはチャンピオン戦つくるまに出場したのですが，特に前日のWETからDRYに1本ずつ変化していくコンディションではその対応力が顕著に表れてしまい，4本目のドライではあやうく（コースは逆走ベースだったのですが）2コーナーのもくずになりかけました．毎年つくるまは走行していたのですが，初めての経験です．
決勝の日曜も1本目は全然合わせきれず，2本目のドライ仕切り直しでかろうじてペースを上げられましたが，全然攻め込むには至らず，シリーズ終盤への課題と不安が残る形となりました．

幸い1か月のインターバルがあるので，少しメンテ含めて調整したいと思います．
（とはいえ，シーズン初めで想定していたようになかなか自分のスケジュールが読めないので，その意味でも厳しいですが・・）