のびいのブログ一覧

先週末はシーズン後半性最初となるスピードパーク新潟での地区戦でした．今期はここがJAFCUPの会場となることもあり，新潟での地区戦としては過去に記憶のない100台超という台数．主催のTASKさんは事前の通行止めや宿情報含めて準備やコース設定など大変だったかと思います．ありがとうございました．

さて，自分として今回は少し足回りで試すことがいくつかありました．
結果的にそれらが本番に活かされることはなかったのですが，方向性が絞れたのは残りを考えるとよかったと思っています．

本番はというと，１本目のミスを２本目でリカバリーしようとしたのですが，前日含めて一度も失敗したことがなかった最初のターンインでなぜか減速感も出ずインにも着けることができず，それが響いたことで中間で大きなタイムダウン．１本目のリカバリー自体はふまくいったものの，結果的に前半のミスを取り戻したにすぎず，終わってみればわずかにタイムダウン．結局リザルトは１本目のタイムで３番手で終わりました．
正直予想もしていなかった２本目最初の部分が勝負を決めてしまったわけですが，これら踏まえて今後の糧となったことはよかったと思っています．
そして，その糧が後半戦に活きることができるよう，準備を進めていきたいと思います．

早いもので前半戦最後となる第５戦が浅間台で行われました．
昨年は同会場での内容がワーストで，それにはABS板踏み＆それを避ける走り方とかの要因もあったものの，主にはそれ以外の新しい脚の考え方を大外ししたことでした．

あれから１年．
相変わらず自分にとっては関東の中でも１，２を争う苦手な会場なのですが，その大外しした考え方をあきらめず，タイヤの理解も少しずつ進んだことで，同会場でも動きは少し見えるようになってきたと思います（少しですが・・）

ま，今回の結果は中間まで良かったものの，終盤で全部吐き出すような実力で，リザルト自体は序盤戦と同じような感じだったのですが，中身として底上げができてきた部分を実感できたのが収穫でしたでしょうか．

で，実は今回の（自分にとっての）重大事項はそこではありませんでした．
前日練習がここ最近で一番荒れた天気で，かつ後ろが林で木が倒れてきそうという状況から一時的にパドックを退避したりと大変だったのですが，その翌日である決勝は雨があがっていたのでトランク内を乾燥させるため朝から解放していました．
で，車検も終わってトランクを閉めようとしたら，全長15㎝以上はある”やすで”がトランク天板の肉抜き穴から顔をだしていて，思わず”うわっ”と言った瞬間に中に入り込んでいってしまいました・・
トランクの天板は基本的に袋構造なので，ご退出願うには肉抜きの穴からしかありません．その後決勝日に私がトランクを何度となく天板側からたたいている姿（”ネコばんばん”ならぬ，”やすでバンバン”）を見た人は多いと思います．

しかしながら，その後もご退出いただく姿を見ることはできず，帰宅後の翌日もヘッダーの写真のように天板を開けて（かつトランク本体内部に入り込まないように）ご退出願えることを祈っていろいろやってみたのですが，真実はわからず・・
既に浅間台で隙を見てご帰宅いただいたのだと信じることにしつつ，しばらくはトランクを開けた時に中を見回す日が続きそうです．

5月連休最初の週末，さるくらモータースポーツランドにて地区第４戦が行われました．前戦のICCラウンドではなかなか思ったような内容を残せず厳しい戦いが続いていましたが，ちょっと色々なことが重なって今回の大会も大きな手を加えることができずに会場入りとなり，あまり大きな期待ができない状況でした．

前日もその状態は続いていて，（あまりよくない意味で）可もなく不可もなくという感じでした．ただ，タイムを失うヒントのようなものは少し拾えたこともあり，うまく決勝でタイヤの特性に合わせこめるかが自分にとってのポイントとなりましたが，今回は幸運なことに優勝を飾ることができました．


地区での優勝は実に２年ぶりで，今のタイヤに変更してからはもちろん初めてです．
ただ，今回のコースと自分のタイヤ特性の合わせこみがたまたまうまくいっただけななので，まだまだ安定してタイヤの力を引き出すには至っておらず，今回は運がよかったのだと思います．
今後はまた一から始めて，できることをつないでいけるようにしていきたいと思います．

先のポストに書きましたように，３月は海外出張へしばらく出かけてしまったため，前戦の２本目以後まったく走行しないまま迎えた今回の大会．
会場のICCは昔から親しんでいるコースということもあり，何とか今年の流れをつなぎたいところでしたが，今回も少し厳しい結果となりました．

このコースでは路面特殊性などもあってほんの少しトラクションのかけ方（かかり方）が間違ったりうまくいかなかっただけで大きな結果になって跳ね返ってきます．
今回使用したタイヤは前回使用のユーズドではありましたが，特に大きな不安はありませんでしたし，前日に使用したスリップサイン前のタイヤと比べてというのもありますが感覚的には悪くありませんでした．ただ，あとほんのもう少しというところのトラクション出し入れに関しては練習不足もたたってしまってうまくできず，1本目ではそこそこ失ってしまいます．

２本目は小雨の影響で微妙な路面状況になったのですが，直したかった部分は１本目に比べて直っていたので，少なくとも自分の場合は部分部分ではリカバリーが可能だったのでしょう（それほど１本目では失っていたということでもあるのですが）．
ただ，それ以外の場所はそれなりに苦しく，結果として１本目より0.8秒あまりのタイムダウン．
結果は今回も厳しい内容で終わってしまいました（順位は4番手）．

なかなかここまでいろいろと掴めていませんが，今年の対応できる時間には限りがあるため，一つ一つのつまづきを確実に拾い上げて後半につなげていくしかありません．今年の旅は続きます．

こちらの大会からは大分時間が経過してしまいました（すでにこの次の試合も終わってしまっています．実は3月の後半はしばらく日本を離れておりましたのでごめんなさいです・・）．
前日はドライでしたが決勝当日は結構な低温での雨．このような難しい状況では車やタイヤに対する習熟度の差が出てしまいますね．

１本目は横Gをかけるところで大きく態勢をくずしてしまい，残念な内容に．
２本目は雨が降り続いていたものの，路面温度が少し上がりタイムアップ基調となり仕切り直し．１本目で崩れたところに気を付けつつ，自分もタイムアップしてはいたものの，中盤の細かい部分の処理と最後のテクニカル前でオーバーランしたことが響いて１位から大きく遅れての４位に終わりました（写真はMさんからいただいたものです．いつもありがとうございます<(_ _)>）

全体的にミスが目立つ内容となってしまいましたが，これが新品転がしのみのタイヤで臨んだためなのかと一瞬思ったものの，対処の仕方含めて自分の習熟度が足りないせいに間違いありません．

一方で，前日のドライなどは過去の同会場での走行に比べて得られるものも多かったので，これらはこのあときっと良い効果を表してくれるように思っています．