直列6気筒ディーゼル最高です - Sクラス

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直列6気筒ディーゼル最高です

ACTROS750
メルセデス・ベンツ / Sクラス
S400d_RHD(AT_3.0) (2018年)
- レビュー日：2023年10月28日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: ・直列6気筒ディーゼルエンジンが素晴らしい。官能的なエンジン音（「クォーン」「フォーン」という感じ）でドライブが楽しいです。自動車ジャーナリストが絶賛するように、素晴らしい完成度のエンジンです。エンジンの振動も前車のV6ガソリン車よりも小さく感じます。
・「AIR BODY CONTROL」サスは、大きな段差を通過しても揺れは最小限で、これ以上の乗り心地の車はないと思うほどです。275/35/20インチの扁平タイヤも快適性能を損なっていません。
・静粛性は文句なしです。装着タイヤは「Continental ContiSportContact 5P」のスポーツタイヤですが、荒れた路面を走行してもロードノイズは最小限です。また、全てのガラスが二重ガラスのため、車外の音も侵入しにくくなっています。エンジン音も遠くの方でかすかにささやいている感じです。
・威風堂々とした外観（W222後期モデルは、威厳のあったW140を彷彿とさせるデザインです）。セダンですが、車体が大きいので駐車場や路上での存在感も抜群です。
・シートが素晴らしいです。シートサイズが大きいこと。表面だけが柔らかくて、長時間の運転でも疲れないシートです。
・快適装備が充実している（シートサイドをサポートするドライビングダイナミックシート、マッサージ機能、シートベンチレーション、ドアオートクロージャー、全窓二重ガラス　など）
・燃費がいい：街乗り：9～12km/L（頻繁なSTOP＆GOになると8km/L）、高速：19～21km/L
・大きい車体ですが運転しやすいです。回転半径：5.5mで、Eクラスと同等の取り回しです。
・異音の発生がない点も、Sクラスは品質が高いと思います（サスペンションが柔らかいのが要因かもしれませんが）
・長年の付き合いもありますが、正規ディーラーのサービスもいいです
不満な点: ・トランクスルー機能はないため、長尺物は積載できない
・ISGでないため、アイドリングストップからエンジン始動時の振動はある
総評: この車の最大の利点は、燃費がいい高級車であることです。OM-656直列6気筒ディーゼルは内燃機関の傑作です（馬力、トルク、振動、エンジン音、燃費の全てが満足）。直列6気筒になると、ガソリンとディーゼルの違いは、もはや関係ないです。質感の高い直列6気筒の「フォーン」というエンジン音を奏でるので運転する楽しさも味わえます。

Sクラスについては、他のクラスと比較して静粛性と乗り心地は別格です。外観と性能も文句なしで、所有満足度は非常に高いです。

デザイン: 5; ・外装：　威風堂々とした外観
・内装：最新の液晶が覆われていないタイプより、横長2枚モニターでひさしで覆われているモニターの方が、太陽光で見にくくならないので、機能的で高級感もあると思います。使用頻度の高いスイッチ（シートポジション、ナビの拡大縮小，マッサージ機能ONなど）は、物理スイッチのため、使いやすいです。凹凸がなくモダンなインテリアデザインが気に入っています。
走行性能: 5; 700Nmのトルクで、2.1トンの車体を楽々加速します。0−100km/h加速データは、5.4秒です。
乗り心地: 5; 「AIR BODY CONTROL」サスは、柔らかめの乗り心地ですが、素晴らしい。ドライブで疲れない車です。
積載性: 4; トランクのスペースは十分です。トランクスルー機能がないため、長尺物は積載できません（車内静粛性のためと思います）。
燃費: 5; 軽自動車、ハイブリッド車並みの燃費です。車重の重い高級車ですが、エコカーです。
・街乗り：9～12km/L（頻繁なSTOP＆GOになると8km/L）
・郊外道路：12～16 km/L
・高速： 19～21 km/L
給油回数は、2か月に1回で済みます。自宅充電のEVと同等の使い勝手です。
価格: 5; 今回は、初めて認定中古車を購入しました。内外装も新車同様で、保障も2年付きです。認定中古車のコストパフォーマンスは非常に高いです。
故障経験: フットトランクオープナーセンサー交換（保障期間交換）